Inrikes

Destination Gotlands skatteupplägg väcker frågor

Staffan Erfors
Staffan Erfors
loadingDet finns uppgifter om att Destination Gotlands moderbolag Gotlandsbolaget har bolag i Bahamas. Vd Håkan Johansson avböjer att svara. Foto: Anthony Devlin/Getty Images
Det finns uppgifter om att Destination Gotlands moderbolag Gotlandsbolaget har bolag i Bahamas. Vd Håkan Johansson avböjer att svara. Foto: Anthony Devlin/Getty Images

Gotlandstrafiken finansieras till stor del med skattemedel. Nu väcks frågor om hur pengar rör sig inom koncernen bakom trafiken, där en internationell bolagsstruktur försvårar insyn samtidigt som vd väljer att svara svepande i sina svar. Detta är den tredje av fyra artiklar. Läs den första delen här.

Färjetrafiken mellan Gotland och fastlandet är en av Sveriges mest samhällsbärande transportlänkar. För gotlänningar är färjan inte ett val utan en förutsättning för arbete, vård och vardagsliv. Staten betalar varje år ut betydande ersättningar för att säkerställa trafiken året runt. Samtidigt växer en mer komplex bild fram bakom verksamheten – en internationell bolagsstruktur som väcker frågor om både insyn och incitament.

Destination Gotland och moderbolaget Gotlandsbolaget har under de senaste decennierna utvecklats från ett traditionellt rederi till en omfattande koncern med verksamhet i flera länder. Uppgifter i material som nu cirkulerar pekar på mellan 44 och 47 dotterbolag, spridda över Sverige, Danmark, Norge, Bahamas, Schweiz och Luxemburg. I en global sjöfartsnäring är detta inte ovanligt. Fartyg registreras där regelverken är mest gynnsamma och finansiering organiseras över flera jurisdiktioner.

Destination Gotlands bolagskonstruktion

Destination Gotland AB ingår i Gotlandsbolaget, tidigare Rederi AB Gotland. Bolaget har länge drivit den operativa Gotlandstrafiken, medan koncernen också har haft dotterbolag i flera länder. Redan i äldre årsredovisningar anges dotterbolag i Sverige, Schweiz och Bahamas.

I senare årsredovisningar framgår att Gotlandsbolaget har dotterföretag i andra länder och att dessa ingår i koncernredovisningen.

För trafikperioden 2027-2035 har Trafikverket tilldelat danskregistrerade Alvina Shipping A/S, ett bolag inom Gotlandsbolaget, kontraktet. Enligt Trafikverket ska färjetrafiken bedrivas av Alvina Shipping, medan Region Gotland uppger att Destination Gotland blir underleverantör och fortsatt sköter trafiken.

Källor: Trafikverket om tilldelningen till Alvina Shipping 2027–2035, Region Gotland om Destination Gotland som underleverantör, Gotlandsbolagets finansiella rapporter, äldre årsredovisning om dotterbolag i Sverige, Schweiz och Bahamas.

 

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Staffan Erfors
Staffan Erfors
Feedback

Läs mer

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

Inrikes

Destination Gotlands skatteupplägg väcker frågor

Staffan Erfors
Staffan Erfors
loadingDet finns uppgifter om att Destination Gotlands moderbolag Gotlandsbolaget har bolag i Bahamas. Vd Håkan Johansson avböjer att svara. Foto: Anthony Devlin/Getty Images
Det finns uppgifter om att Destination Gotlands moderbolag Gotlandsbolaget har bolag i Bahamas. Vd Håkan Johansson avböjer att svara. Foto: Anthony Devlin/Getty Images

Gotlandstrafiken finansieras till stor del med skattemedel. Nu väcks frågor om hur pengar rör sig inom koncernen bakom trafiken, där en internationell bolagsstruktur försvårar insyn samtidigt som vd väljer att svara svepande i sina svar. Detta är den tredje av fyra artiklar. Läs den första delen här.

Färjetrafiken mellan Gotland och fastlandet är en av Sveriges mest samhällsbärande transportlänkar. För gotlänningar är färjan inte ett val utan en förutsättning för arbete, vård och vardagsliv. Staten betalar varje år ut betydande ersättningar för att säkerställa trafiken året runt. Samtidigt växer en mer komplex bild fram bakom verksamheten – en internationell bolagsstruktur som väcker frågor om både insyn och incitament.

Destination Gotland och moderbolaget Gotlandsbolaget har under de senaste decennierna utvecklats från ett traditionellt rederi till en omfattande koncern med verksamhet i flera länder. Uppgifter i material som nu cirkulerar pekar på mellan 44 och 47 dotterbolag, spridda över Sverige, Danmark, Norge, Bahamas, Schweiz och Luxemburg. I en global sjöfartsnäring är detta inte ovanligt. Fartyg registreras där regelverken är mest gynnsamma och finansiering organiseras över flera jurisdiktioner.

Destination Gotlands bolagskonstruktion

Destination Gotland AB ingår i Gotlandsbolaget, tidigare Rederi AB Gotland. Bolaget har länge drivit den operativa Gotlandstrafiken, medan koncernen också har haft dotterbolag i flera länder. Redan i äldre årsredovisningar anges dotterbolag i Sverige, Schweiz och Bahamas.

I senare årsredovisningar framgår att Gotlandsbolaget har dotterföretag i andra länder och att dessa ingår i koncernredovisningen.

För trafikperioden 2027-2035 har Trafikverket tilldelat danskregistrerade Alvina Shipping A/S, ett bolag inom Gotlandsbolaget, kontraktet. Enligt Trafikverket ska färjetrafiken bedrivas av Alvina Shipping, medan Region Gotland uppger att Destination Gotland blir underleverantör och fortsatt sköter trafiken.

Källor: Trafikverket om tilldelningen till Alvina Shipping 2027–2035, Region Gotland om Destination Gotland som underleverantör, Gotlandsbolagets finansiella rapporter, äldre årsredovisning om dotterbolag i Sverige, Schweiz och Bahamas.

 

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Staffan Erfors
Staffan Erfors
Feedback

Epoch Times Podcasts

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU).

© Svenska Epoch Times AB 2026