Containerfartyg med ett värde på 125 miljarder dollar – motsvarande drygt 1 200 miljarder svenska kronor – sitter fast vid Hormuzsundet, enligt försäkringsjätten Allianz. Bland dem finns det svenska rederiet Stena Bulk som fortsatt väljer att avvakta den geopolitiska utvecklingen.

Stängningen av sundet ”saknar motstycke” och väcker oro kring framtiden för den globala sjöfarten, enligt Allianz.

”Även om ett avtal mellan USA och Iran skulle hålla och sundet öppnas fullt ut, kommer starka garantier för säker passage att krävas med internationellt stöd, särskilt om trafiken ska återgå till tidigare nivåer på upp till 140 fartyg per dag”, skriver Allianz i ny rapport.

Samtidigt betonar försäkringsjätten att ”det verkliga problemet” för redare under konflikten har varit att hantera riskerna för besättningen och fartygen, snarare än försäkringsfrågor.

Svenska rederiet avvaktar

De senaste dagarna har rapporter gjort gällande att en del fartyg, både containerfartyg och tankfartyg, börjat segla genom sundet igen – om än till betydligt lägre nivåer jämfört med före konflikten bröt ut.

Bland de 1 150 fartyg som Allianz uppger är fast vid sundet har svenska Stena Bulk exponering. Vd Erik Hånell, som bekräftar att rederiet har fartyg i området, är fortsatt tveksam till att lätta ankar.

”Vi avvaktar än så länge”, skriver han till TT.

”Farligt prejudikat”

Konflikten vid Hormuzsundet kan skapa ringar på vattnet, varnar Allianz.

”Stängningen av Hormuzsundet är ett farligt prejudikat och väcker frågor om den långsiktiga framtiden för denna och andra kritiska flaskhalsar”, säger Rahul Khanna, chef för marin riskrådgivning på Allianz.

Flera aktörer inom sjöfartsbranschen uppger för Financial Times att de sannolikt kommer att investera mer i alternativa rutter eftersom Iran nu visat att landet kan kontrollera Hormuzsundet.