Inrikes

Gotlandsfärjan central för totalförsvarets funktion

Staffan Erfors
Staffan Erfors
loadingGotland har återigen soldater på ön. Regementet MekB 18 har återuppstått. Foto: Sören Andersson/TT
Gotland har återigen soldater på ön. Regementet MekB 18 har återuppstått. Foto: Sören Andersson/TT

Gotlands militära betydelse växer, men den civila färjetrafiken ifrågasätts alltmer. Generalmajor Karlis Neretnieks varnar för risker när en livsviktig förbindelse behandlas som en marknadsfråga i ett skärpt säkerhetsläge. Detta är den sista av fyra artiklar. Läs den första delen här.

Öns strategiska betydelse har vuxit snabbt på senare år. Efter Sveriges inträde i Nato talas det allt oftare om Gotland som en nyckelplattform i Östersjön, avgörande för både svensk och allierad säkerhet.

Samtidigt som staten inve­sterar i regemente, luftvärn och militär närvaro växer en annan och mer jordnära oro på ön: att den civila förbindelsen till fastlandet blivit för dyr, för sårbar och för svagt kontrollerad.

En livlina till fastlandet

Destination Gotland driver färjetrafiken mellan Gotland och fastlandet på uppdrag av staten via Trafikverket.

Bolaget, som ägs av Gotlandsbolaget, trafikerar Visby–Nynäshamn och Visby–Oskarshamn. Färjorna transporterar årligen omkring 1,5–1,8 miljoner passagerare samt stora mängder gods.

Trafiken är avgörande för Gotlands försörjning, näringsliv och vardag. Verksamheten regleras i ett statligt avtal till 2035 och omfattar krav på tillgänglighet och kapacitet. Färjorna drivs delvis med flytande naturgas och biogas.

Källor: Trafikverket, Destination Gotland, Gotlandsbolaget

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Staffan Erfors
Staffan Erfors
Feedback

Läs mer

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

Inrikes

Gotlandsfärjan central för totalförsvarets funktion

Staffan Erfors
Staffan Erfors
loadingGotland har återigen soldater på ön. Regementet MekB 18 har återuppstått. Foto: Sören Andersson/TT
Gotland har återigen soldater på ön. Regementet MekB 18 har återuppstått. Foto: Sören Andersson/TT

Gotlands militära betydelse växer, men den civila färjetrafiken ifrågasätts alltmer. Generalmajor Karlis Neretnieks varnar för risker när en livsviktig förbindelse behandlas som en marknadsfråga i ett skärpt säkerhetsläge. Detta är den sista av fyra artiklar. Läs den första delen här.

Öns strategiska betydelse har vuxit snabbt på senare år. Efter Sveriges inträde i Nato talas det allt oftare om Gotland som en nyckelplattform i Östersjön, avgörande för både svensk och allierad säkerhet.

Samtidigt som staten inve­sterar i regemente, luftvärn och militär närvaro växer en annan och mer jordnära oro på ön: att den civila förbindelsen till fastlandet blivit för dyr, för sårbar och för svagt kontrollerad.

En livlina till fastlandet

Destination Gotland driver färjetrafiken mellan Gotland och fastlandet på uppdrag av staten via Trafikverket.

Bolaget, som ägs av Gotlandsbolaget, trafikerar Visby–Nynäshamn och Visby–Oskarshamn. Färjorna transporterar årligen omkring 1,5–1,8 miljoner passagerare samt stora mängder gods.

Trafiken är avgörande för Gotlands försörjning, näringsliv och vardag. Verksamheten regleras i ett statligt avtal till 2035 och omfattar krav på tillgänglighet och kapacitet. Färjorna drivs delvis med flytande naturgas och biogas.

Källor: Trafikverket, Destination Gotland, Gotlandsbolaget

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Staffan Erfors
Staffan Erfors
Feedback

Epoch Times Podcasts

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU).

© Svenska Epoch Times AB 2026