Hormuzsundet ska öppnas igen – men det kan vara för tidigt att andas ut helt, säger professor Johan Woxenius.
– De som måste övertygas är försäkringsbolagen, rederierna och kaptenerna ombord som avgör om de vågar köra eller inte, säger han.
Iran och USA är överens om två veckors vapenvila och att det för sjöfarten så viktiga Hormuzsundet ska öppnas igen. På onsdagsmorgonen passerade de två första fartygen – ett grekiskflaggat och ett liberianskflaggat – sundet, rapporterar AFP.
Men situationen är komplex, säger Johan Woxenius, som är professor i sjöfartens transportekonomi på Handelshögskolan vid Göteborgs universitet.
– Jag tror nog att det är för tidigt för att ropa hej ännu. Båda sidor i den här konflikten har tidigare bytt fot snabbt och anklagat varandra för olika saker, säger han.
Ett lackmustest
Exakt hur passagen genom sundet ska se ut framöver är oklart. Irans utrikesminister Abbas Araghchi skriver på X att ”säker passage” kommer att vara möjlig genom koordinering med Irans militär – medan USA:s president Donald Trump meddelar att USA kommer att ”hjälpa till med trafikstockningen".
”Vi kommer att rusta upp med förnödenheter av alla de slag och bara hänga runt för att se till så att allt går bra”, skriver Trump på Truth Social.
På onsdagsmorgonen väntade fler än 1 000 fartyg på båda sidor av Hormuzsundet, i kluster runt Dubai och Khor Fakkan i Omanbukten, rapporterar Bloomberg. En majoritet av de fartyg som suttit fast inne i Persiska viken transporterar råolja och naturgas.
Enligt Johan Woxenius blir det verkliga provet om nya fartyg vågar segla in i viken.
– Det är en sak om man nu släpper ut de fartyg som varit fast, men vågar några gå åt andra hållet? Det blir lite av ett lackmustest, säger han.
Kan påverka framåt
Troligtvis kommer de som vill frakta gods genom sundet även fortsättningsvis behöva betala högre priser för det.
– Rederierna har dels högre kostnader för försäkringar nu men det är också en kommersiell risk att bli sittande länge om sundet stängs igen.
Oavsett utgång kommer krisen att påverka synen på Hormuzsundet som transportled i framtiden, tror Woxenius. Inte minst kommer Gulfstaterna, som i hög grad är beroende av sundet för både in- och utflöde av varor, troligen titta på att bygga alternativa transportvägar.
– Och från vårt perspektiv får vi ett ännu tydligare argument för att uppfinningen oljan kanske inte är det bästa vi gjort oss beroende av. Jag förväntar mig att det i valrörelser framåt blir ännu fler argument för att vi ska gynna alternativen, säger Johan Woxenius.
