Inrikes

Stockholm: Tunnelbanan blir 23 miljarder dyrare

loadingTunnelbanan vid Slussen i Stockholm. Foto: Henrik Montgomery/TT
Tunnelbanan vid Slussen i Stockholm. Foto: Henrik Montgomery/TT

När t-banekostnaderna skenar väcks frågor om vem som kunnat följa besluten längs vägen. Det menar SD, som kräver en oberoende granskning och vill pröva tjänstemannaansvar i fallet.

Region Stockholms senaste genomlysning visar kraftigt höjda slutkostnadsprognoser i flera tunnelbaneprojekt. Bakom ökningarna finns bland annat förseningar, brister i projekteringen, hävda entreprenadavtal och risker som tidigare inte fullt ut legat i kalkylerna. Förvaltningen pekar också på att byggkostnaderna har stigit snabbare än konsumentprisindex (KPI).

Samuel Stephan (SD), trafikpolitisk talesperson i Region Stockholm, menar att den större frågan är bristen på politisk insyn i förvaltningen för utbyggd tunnelbana (FUT).

Därför har kostnaderna ökat

Älvsjö: 27,1 miljarder kronor, en ökning med 8,2 miljarder. Dyrare projektledning, byggnationer och anläggning samt 4,2 miljarder i nya riskposter driver ökningen.

Nacka och söderort: 34,1 miljarder, upp 4,55 miljarder. Förseningar, hävt entreprenadavtal, fuktproblem och förstärkningsarbeten har ökat kostnaderna.

Arenastaden: 12,1 miljarder, upp 1,64 miljarder. Förseningar, sämre berg och brister i projekteringen ligger bakom ökningen.

Barkarby: 9,8 miljarder, upp drygt 1 miljard. Ett hävt kontrakt, förseningar och vattenproblem har gett följdkostnader.

Samtliga projekt påverkas också av högre byggkostnader och nya riskreserver.

KÄLLA: Region Stockholm

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Feedback

Läs mer

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

Inrikes

Stockholm: Tunnelbanan blir 23 miljarder dyrare

loadingTunnelbanan vid Slussen i Stockholm. Foto: Henrik Montgomery/TT
Tunnelbanan vid Slussen i Stockholm. Foto: Henrik Montgomery/TT

När t-banekostnaderna skenar väcks frågor om vem som kunnat följa besluten längs vägen. Det menar SD, som kräver en oberoende granskning och vill pröva tjänstemannaansvar i fallet.

Region Stockholms senaste genomlysning visar kraftigt höjda slutkostnadsprognoser i flera tunnelbaneprojekt. Bakom ökningarna finns bland annat förseningar, brister i projekteringen, hävda entreprenadavtal och risker som tidigare inte fullt ut legat i kalkylerna. Förvaltningen pekar också på att byggkostnaderna har stigit snabbare än konsumentprisindex (KPI).

Samuel Stephan (SD), trafikpolitisk talesperson i Region Stockholm, menar att den större frågan är bristen på politisk insyn i förvaltningen för utbyggd tunnelbana (FUT).

Därför har kostnaderna ökat

Älvsjö: 27,1 miljarder kronor, en ökning med 8,2 miljarder. Dyrare projektledning, byggnationer och anläggning samt 4,2 miljarder i nya riskposter driver ökningen.

Nacka och söderort: 34,1 miljarder, upp 4,55 miljarder. Förseningar, hävt entreprenadavtal, fuktproblem och förstärkningsarbeten har ökat kostnaderna.

Arenastaden: 12,1 miljarder, upp 1,64 miljarder. Förseningar, sämre berg och brister i projekteringen ligger bakom ökningen.

Barkarby: 9,8 miljarder, upp drygt 1 miljard. Ett hävt kontrakt, förseningar och vattenproblem har gett följdkostnader.

Samtliga projekt påverkas också av högre byggkostnader och nya riskreserver.

KÄLLA: Region Stockholm

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Feedback

Epoch Times Podcasts

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Nyhetschef
Staffan Erfors
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Svenska Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU) och är av ”särskild vikt för mediemångfalden” enligt Mediestödsnämnden.

© Svenska Epoch Times AB 2026