loadingTrafikverket har lämnat sitt förslag på tio projekt som anses redo för byggstart 2027–2029. För fem av de tio är det en tidigareläggning jämfört med tidigare plan. Arkivbild. Foto: Johan Nilsson/TT
Trafikverket har lämnat sitt förslag på tio projekt som anses redo för byggstart 2027–2029. För fem av de tio är det en tidigareläggning jämfört med tidigare plan. Arkivbild. Foto: Johan Nilsson/TT
Inrikes

Tunga väg- och spårbyggen kan få tidigare start

Cecilia Klintö/TT

Byggstarten bör tidigareläggas för flera tunga infrastruktursatsningar, anser Trafikverket. Det största projektet är mångmiljardsatsningen på fyra spår mellan Uppsala och Stockholm.

– För resenärerna som pendlar mellan Uppsala och Stockholm tror jag att det här är goda nyheter, att vi kan komma i gång med en utbyggnad av den sträckan, säger Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana.

I slutänden är det regeringen som ska ge klartecken, men nu har Trafikverket lämnat sitt förslag på tio projekt som anses redo för byggstart 2027–2029. För fem av de tio är det en tidigare start jämfört med vad som är planerat.

Nya arbetssätt

– Vi har under de senaste åren fokuserat väldigt mycket på att vi ska införa nya arbetssätt och att vi ska kunna ta de här projekten genom våra processer mycket snabbare, säger generaldirektören.

En nyhet är att Trafikverket nu inte inväntar att planeringen för hela projektet ska vara klar, utan i vissa fall föreslår en partiell byggstart. Här ser han stora möjligheter att spara pengar.

– Totalkostnaden blir lägre, för vi kan genomföra projekten på kortare tid och det kostar ganska mycket pengar att hålla projekt i gång, det rör sig ofta om stora organisationer.

Satsningen på fyra järnvägsspår Stockholm–Uppsala är ett sådant exempel. Där anser Trafikverket att en deletapp ska dras i gång i närtid. Ett annat exempel är en ny sluss i Lilla Edet, som är ett led i upprustningen av Trollhätte kanal.

Drabbar inte andra

Att byggstarten tidigareläggs för vissa projekt innebär inte att andra projekt som ingår i den nationella planen för transportinfrastruktur får stå tillbaka, understryker Roberto Maiorana. Han ser inte heller några risker med ett tidigareläggande.

– Det betyder inte att vi gör saker och ting sämre eller snabbare med risken att vi inte skulle göra det lika grundligt som vi har gjort tidigare.

Ett annat projekt som Transportstyrelsen hoppas ska få regeringens godkännande att komma i gång är förlängningen av Murjeks mötesstation på Malmbanan. Det är en del av upprustningen av banan, som kommer att pågå i många år.

Projekt som föreslås för byggstart 2027-2029

Malmbanan: Förlängning av mötesstation vid Murjek

Luleå C: Ombyggnad av personbangård (Tidigareläggning föreslås)

Sundsvall C–Dingersjö: Dubbelspårsutbyggnad, etappen Kubikenborg–Dingersjö (Tidigareläggning föreslås)

E45: Vattnäs–Trunna

Ostkustbanan: Fyrspår (Uppsala–länsgränsen Uppsala/Stockholm), delen Söder Bergsbrunna–Uppsala C (Partiellt byggstartsbeslut föreslås)

Högsjö västra: Förbigångsspår

Rv 50: Medevi–Brattebro

Vänersjöfarten: Trollhätte kanal/Göta älv, delen Lilla Edet (Partiellt byggstartsbeslut föreslås)

E4: Trafikplats Ljungarum, genomgående körfält

Värnamo–Jönköping/Nässjö: Elektrifiering och höjd hastighet, delen Nässjö–Värnamo, elektrifiering (Partiellt byggstartsbeslut föreslås)

Det är regeringen som ger grönt ljust till byggstart. Därefter kan upphandling, projektering och byggnation påbörjas.

Källa: Trafikverket

(TT)

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Feedback

Läs mer

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

loadingTrafikverket har lämnat sitt förslag på tio projekt som anses redo för byggstart 2027–2029. För fem av de tio är det en tidigareläggning jämfört med tidigare plan. Arkivbild. Foto: Johan Nilsson/TT
Trafikverket har lämnat sitt förslag på tio projekt som anses redo för byggstart 2027–2029. För fem av de tio är det en tidigareläggning jämfört med tidigare plan. Arkivbild. Foto: Johan Nilsson/TT
Inrikes

Tunga väg- och spårbyggen kan få tidigare start

Cecilia Klintö/TT

Byggstarten bör tidigareläggas för flera tunga infrastruktursatsningar, anser Trafikverket. Det största projektet är mångmiljardsatsningen på fyra spår mellan Uppsala och Stockholm.

– För resenärerna som pendlar mellan Uppsala och Stockholm tror jag att det här är goda nyheter, att vi kan komma i gång med en utbyggnad av den sträckan, säger Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana.

I slutänden är det regeringen som ska ge klartecken, men nu har Trafikverket lämnat sitt förslag på tio projekt som anses redo för byggstart 2027–2029. För fem av de tio är det en tidigare start jämfört med vad som är planerat.

Nya arbetssätt

– Vi har under de senaste åren fokuserat väldigt mycket på att vi ska införa nya arbetssätt och att vi ska kunna ta de här projekten genom våra processer mycket snabbare, säger generaldirektören.

En nyhet är att Trafikverket nu inte inväntar att planeringen för hela projektet ska vara klar, utan i vissa fall föreslår en partiell byggstart. Här ser han stora möjligheter att spara pengar.

– Totalkostnaden blir lägre, för vi kan genomföra projekten på kortare tid och det kostar ganska mycket pengar att hålla projekt i gång, det rör sig ofta om stora organisationer.

Satsningen på fyra järnvägsspår Stockholm–Uppsala är ett sådant exempel. Där anser Trafikverket att en deletapp ska dras i gång i närtid. Ett annat exempel är en ny sluss i Lilla Edet, som är ett led i upprustningen av Trollhätte kanal.

Drabbar inte andra

Att byggstarten tidigareläggs för vissa projekt innebär inte att andra projekt som ingår i den nationella planen för transportinfrastruktur får stå tillbaka, understryker Roberto Maiorana. Han ser inte heller några risker med ett tidigareläggande.

– Det betyder inte att vi gör saker och ting sämre eller snabbare med risken att vi inte skulle göra det lika grundligt som vi har gjort tidigare.

Ett annat projekt som Transportstyrelsen hoppas ska få regeringens godkännande att komma i gång är förlängningen av Murjeks mötesstation på Malmbanan. Det är en del av upprustningen av banan, som kommer att pågå i många år.

Projekt som föreslås för byggstart 2027-2029

Malmbanan: Förlängning av mötesstation vid Murjek

Luleå C: Ombyggnad av personbangård (Tidigareläggning föreslås)

Sundsvall C–Dingersjö: Dubbelspårsutbyggnad, etappen Kubikenborg–Dingersjö (Tidigareläggning föreslås)

E45: Vattnäs–Trunna

Ostkustbanan: Fyrspår (Uppsala–länsgränsen Uppsala/Stockholm), delen Söder Bergsbrunna–Uppsala C (Partiellt byggstartsbeslut föreslås)

Högsjö västra: Förbigångsspår

Rv 50: Medevi–Brattebro

Vänersjöfarten: Trollhätte kanal/Göta älv, delen Lilla Edet (Partiellt byggstartsbeslut föreslås)

E4: Trafikplats Ljungarum, genomgående körfält

Värnamo–Jönköping/Nässjö: Elektrifiering och höjd hastighet, delen Nässjö–Värnamo, elektrifiering (Partiellt byggstartsbeslut föreslås)

Det är regeringen som ger grönt ljust till byggstart. Därefter kan upphandling, projektering och byggnation påbörjas.

Källa: Trafikverket

(TT)

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Feedback

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Nyhetschef
Staffan Erfors
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Svenska Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU) och är av ”särskild vikt för mediemångfalden” enligt Mediestödsnämnden.

© Svenska Epoch Times AB 2026