Ekonomi & Näringsliv | Krönika

Inrikesflyget håller på att krascha

loadingBromma flygplats är en ekonomisk frysbox. Enligt flygbolaget Braathens ägare Per G. Braathen är det ”hål i huvudet” att ha kvar inrikestrafiken där. Foto: Swedavias pressarkiv
Bromma flygplats är en ekonomisk frysbox. Enligt flygbolaget Braathens ägare Per G. Braathen är det ”hål i huvudet” att ha kvar inrikestrafiken där. Foto: Swedavias pressarkiv
Detta är en opinionstext. Åsikterna är skribentens egna.

Svenskt inrikesflyg är i kris. Trafiken har kollapsat. Staten behöver nog ta ett större grepp, inte tillsätta fler utredningar.

Jag åker mest tåg och har haft ögonen på SJ och deras överordnade infrastrukturhållare Trafikverket. Sedan mitten av 1990-talet har jag fått uppleva hur de sjunker allt djupare ner i något slags servicemässig depression. Jag tvingas ofta ta bilen för mina pendlingar mellan Dalarna och Stockholm. Det är både billigare, snabbare och pålitligare, trots att min bil inte är av senaste modell och dricker diesel.

En viktig skillnad är dock att jag på tåget kan arbeta, som nu. Dessutom är både tågpersonalen och medtrafikanterna ofta mycket trevliga. De flesta verkar vara dalmasar.

Feedback

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

Ekonomi & Näringsliv | Krönika

Inrikesflyget håller på att krascha

loadingBromma flygplats är en ekonomisk frysbox. Enligt flygbolaget Braathens ägare Per G. Braathen är det ”hål i huvudet” att ha kvar inrikestrafiken där. Foto: Swedavias pressarkiv
Bromma flygplats är en ekonomisk frysbox. Enligt flygbolaget Braathens ägare Per G. Braathen är det ”hål i huvudet” att ha kvar inrikestrafiken där. Foto: Swedavias pressarkiv
Detta är en opinionstext. Åsikterna är skribentens egna.

Svenskt inrikesflyg är i kris. Trafiken har kollapsat. Staten behöver nog ta ett större grepp, inte tillsätta fler utredningar.

Jag åker mest tåg och har haft ögonen på SJ och deras överordnade infrastrukturhållare Trafikverket. Sedan mitten av 1990-talet har jag fått uppleva hur de sjunker allt djupare ner i något slags servicemässig depression. Jag tvingas ofta ta bilen för mina pendlingar mellan Dalarna och Stockholm. Det är både billigare, snabbare och pålitligare, trots att min bil inte är av senaste modell och dricker diesel.

En viktig skillnad är dock att jag på tåget kan arbeta, som nu. Dessutom är både tågpersonalen och medtrafikanterna ofta mycket trevliga. De flesta verkar vara dalmasar.

Feedback

Epoch Times Podcasts

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Nyhetschef
Staffan Erfors
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Svenska Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU) och är av ”särskild vikt för mediemångfalden” enligt Mediestödsnämnden.

© Svenska Epoch Times AB 2026