Inrikes

Gotlänningar överväger att flytta − färjepriser begränsar vardagen

Staffan Erfors
Staffan Erfors
loadingMånga gotlänningar har inte råd att åka med färjan. Foto: Olof Segerberg/Pressbild/Destination Gotland
Många gotlänningar har inte råd att åka med färjan. Foto: Olof Segerberg/Pressbild/Destination Gotland

En Novusundersökning från 2026 visar att de flesta reser mindre än de vill med Gotlandsfärjorna på grund av priset – över hälften har övervägt att lämna ön. Därtill pekar uppgifter till Epoch Times på att upphandlingen utformats så snävt att konkurrensen i praktiken satts ur spel. Detta är den andra av fyra artiklar.

Färjetrafiken till och från Gotland har länge beskrivits som öns livsnerv. Men för allt fler gotlänningar har resan till fastlandet blivit så dyr att frågan inte längre bara handlar om biljetter och tidtabeller. Den handlar om villkoren för att bo kvar, driva företag och upprätthålla band till resten av landet.

En Novusundersökning från 2026 visar att 87 procent av gotlänningarna reser mindre än de skulle vilja på grund av färjepriserna. Mer än hälften uppger att de har diskuterat eller övervägt att lämna ön. Fyra procent säger att de redan bestämt sig.

Så upphandlas Gotlandstrafiken

Färjetrafiken mellan Gotland och fastlandet upphandlas av Trafikverket på statens uppdrag och ses som en del av Sveriges grundläggande infrastruktur.

Nuvarande avtal gäller 2017–2027 och innehas av Destination Gotland.

Staten subventionerar trafiken med stora belopp varje år, men biljettpriserna påverkas även av operatörens kostnader och prissättning inom de ramar som avtalet tillåter.

Inför nästa avtalsperiod från 2027 har Trafikverket genomfört en ny upphandling där Alvina Shipping tilldelats kontraktet, med Destination Gotland som operatör.

Modellen har kritiserats för att ge begränsad konkurrens, och alternativa lösningar utreds, exempelvis statligt ägda fartyg.

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Staffan Erfors
Staffan Erfors
Feedback

Läs mer

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

Inrikes

Gotlänningar överväger att flytta − färjepriser begränsar vardagen

Staffan Erfors
Staffan Erfors
loadingMånga gotlänningar har inte råd att åka med färjan. Foto: Olof Segerberg/Pressbild/Destination Gotland
Många gotlänningar har inte råd att åka med färjan. Foto: Olof Segerberg/Pressbild/Destination Gotland

En Novusundersökning från 2026 visar att de flesta reser mindre än de vill med Gotlandsfärjorna på grund av priset – över hälften har övervägt att lämna ön. Därtill pekar uppgifter till Epoch Times på att upphandlingen utformats så snävt att konkurrensen i praktiken satts ur spel. Detta är den andra av fyra artiklar.

Färjetrafiken till och från Gotland har länge beskrivits som öns livsnerv. Men för allt fler gotlänningar har resan till fastlandet blivit så dyr att frågan inte längre bara handlar om biljetter och tidtabeller. Den handlar om villkoren för att bo kvar, driva företag och upprätthålla band till resten av landet.

En Novusundersökning från 2026 visar att 87 procent av gotlänningarna reser mindre än de skulle vilja på grund av färjepriserna. Mer än hälften uppger att de har diskuterat eller övervägt att lämna ön. Fyra procent säger att de redan bestämt sig.

Så upphandlas Gotlandstrafiken

Färjetrafiken mellan Gotland och fastlandet upphandlas av Trafikverket på statens uppdrag och ses som en del av Sveriges grundläggande infrastruktur.

Nuvarande avtal gäller 2017–2027 och innehas av Destination Gotland.

Staten subventionerar trafiken med stora belopp varje år, men biljettpriserna påverkas även av operatörens kostnader och prissättning inom de ramar som avtalet tillåter.

Inför nästa avtalsperiod från 2027 har Trafikverket genomfört en ny upphandling där Alvina Shipping tilldelats kontraktet, med Destination Gotland som operatör.

Modellen har kritiserats för att ge begränsad konkurrens, och alternativa lösningar utreds, exempelvis statligt ägda fartyg.

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Staffan Erfors
Staffan Erfors
Feedback

Epoch Times Podcasts

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU).

© Svenska Epoch Times AB 2026