Inrikes

Göteborgs hamn ska öka kapaciteten med 80 procent

Carl S:t Clair Renard
loadingVarvskranar i Göteborgs hamn. Arkivbild. Foto: Helena Landstedt/TT
Varvskranar i Göteborgs hamn. Arkivbild. Foto: Helena Landstedt/TT

Hamnen är redan Nordens största och hanterar en stor del av Sveriges utrikeshandel. Genom muddring ska större fraktfartyg kunna anlöpa, vilket väntas öka godsmängderna kraftigt.

– De kommer att kunna öka sin kapacitet med 80 procent fram till 2035, mot vad de har i dag, säger Helena Gellerman.

Samtidigt pekar hon på att sjöfarten redan i dag står för omkring 90 procent av Sveriges import och export, vilket gör satsningarna strategiskt viktiga. Den kraftiga ökningen i Göteborg innebär också att flaskhalsar riskerar att flyttas från havet till land. Därför kopplas satsningen på hamnen direkt till utbyggnaden av järnvägen.

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Carl S:t Clair Renard
Feedback

Läs mer

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

Inrikes

Göteborgs hamn ska öka kapaciteten med 80 procent

Carl S:t Clair Renard
loadingVarvskranar i Göteborgs hamn. Arkivbild. Foto: Helena Landstedt/TT
Varvskranar i Göteborgs hamn. Arkivbild. Foto: Helena Landstedt/TT

Hamnen är redan Nordens största och hanterar en stor del av Sveriges utrikeshandel. Genom muddring ska större fraktfartyg kunna anlöpa, vilket väntas öka godsmängderna kraftigt.

– De kommer att kunna öka sin kapacitet med 80 procent fram till 2035, mot vad de har i dag, säger Helena Gellerman.

Samtidigt pekar hon på att sjöfarten redan i dag står för omkring 90 procent av Sveriges import och export, vilket gör satsningarna strategiskt viktiga. Den kraftiga ökningen i Göteborg innebär också att flaskhalsar riskerar att flyttas från havet till land. Därför kopplas satsningen på hamnen direkt till utbyggnaden av järnvägen.

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Carl S:t Clair Renard
Feedback

Epoch Times Podcasts

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU).

© Svenska Epoch Times AB 2026