Rusande bränslepriser sätter flygbranschen under hård press. I slutändan blir det passagerarna som får betala i form av högre biljettpriser.

– Om kostnaderna stiger för alla aktörer, då är enda sättet att höja priserna, säger Ryanairs vd Eddie Wilson till TT.

Tidigare i veckan meddelade flygbolaget SAS att man ställer in över tusen avgångar i april och dessutom aviseras höjda biljettpriser. Bakgrunden är den energikris som världen nu upplever med ett rusande oljepris som effekt av nedstängningen av Hormuzsundet.

För flygbolagen är det mycket dåliga nyheter. Enligt branschorganisationen IATA har priset på flygbränsle rusat med 82 procent den senaste månaden med en prisnivå i linje med när Ukrainakriget bröt ut 2022.

– I slutändan är alla exponerade för stigande kostnader. Vad som kommer att hända är att många flygbolag kommer gå med förlust och det enda sättet är att höja biljettpriserna, säger Eddie Wilson, vd för flygbolagsdelen av Ryanairkoncernen, på tillfälligt besök i Stockholm.

Bättre position

Han understryker dock att Ryanair är i en bättre position än många konkurrenter. Detta utifrån att man valt att prissäkra 80 procent av sina kostnader för flygbränsle till ett pris av 678 dollar per ton, medan exempelvis SAS valt en annan strategi och nu får betala ett dyrt pris för det, påtalar Eddie Wilson.

– De (SAS) kommer att behöva ta några väldigt snabba beslut. Ryanair är bättre positionerat när det gäller kostnader och vi kommer att vara billigast på marknaden, men det ser ut som priserna kommer att stiga, utifrån bränslefrågan.

Hur mycket dyrare biljettpriserna kan bli till sommaren vill och kan inte Ryanairs vd spekulera i, bolaget som är börsnoterat är inne i en tyst period inför nästa delårsrapport.

Tufft slag

För flygindustrin i stort är dock de senaste veckornas händelseutveckling ännu ett tufft slag. Efter pandemin som höll på att slå ut en rad aktörer har det skett en stark återhämtning, en rad flygbolag har också meddelat stora investeringar i bland annat nya flygplansmodeller. För Ryanairs del handlar det bland annat om att man startar fem nya flygrutter i sommar från Sverige.

Kan det bli ett scenario där en brist på flygbränsle innebär ännu fler inställda avgångar inom branschen?

– Nej, jag tror inte det. Ungefär 20 procent av världens behov av flygbränsle går genom Hormuzsundet, det pressar upp priset men gör inte att tillgången försvinner helt.