Ekonomi & Näringsliv | Inrikes

Analys: Volvos kris beror på kinesiska subventioner

loadingProduktionslina på Volvo Cars fabrik i Torslanda. Foto: Björn Larsson Rosvall/TT
Produktionslina på Volvo Cars fabrik i Torslanda. Foto: Björn Larsson Rosvall/TT

Volvo Cars tappar kraftigt i Kina. Pressade hushåll och minskade köparstöd försvagar efterfrågan, medan kinesiska regionala subventioner håller konkurrenter vid liv. Enligt fordonsanalytikern Hampus Engellau har försöket från Peking att minska överkapaciteten framför allt slagit mot västerländska tillverkare.

Volvo Cars aktie föll som mest nästan 30 procent efter kvartalsrapporten den 23 oktober. Aktien hade då förlorat mer än två tredjedelar av sitt värde sedan årsskiftet. Omsättningen under tredje kvartalet minskade med 23 procent, medan intäkterna i Kina nästan halverades.

Bakom nedgången finns en kinesisk marknad där svag efterfrågan möter en extrem överkapacitet.

Volvos minskade försäljning och varsel

Volvo Cars sålde 17 006 färre bilar globalt under tredje kvartalet 2026 jämfört med samma period 2025, en minskning med 10,7 procent.

Storkina: 13 888 färre bilar, ned 40,6 procent.

Nord- och Sydamerika: 4 859 färre bilar, ned 14 procent.

Europa och övriga världen: 1 741 fler bilar, upp 2 procent.

Regionen "Storkina" svarade för omkring 82 procent av Volvos globala försäljningstapp räknat i antal bilar. Volvo räknar Fastlandskina, Hongkong, Macao och Taiwan till regionen.

Varsel: Av de 2 500 tjänster som Volvo Cars ska dra in finns omkring 2 000 i Sverige och resterande 500 utomlands. Uppgifterna anger inte hur tjänsterna fördelas mellan enskilda orter.

Det handlar inte enbart om uppsägningar, utan även om avslutade konsultavtal, naturliga avgångar och avgångspaket.

Källa: Volvo Cars.

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Feedback

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

Ekonomi & Näringsliv | Inrikes

Analys: Volvos kris beror på kinesiska subventioner

loadingProduktionslina på Volvo Cars fabrik i Torslanda. Foto: Björn Larsson Rosvall/TT
Produktionslina på Volvo Cars fabrik i Torslanda. Foto: Björn Larsson Rosvall/TT

Volvo Cars tappar kraftigt i Kina. Pressade hushåll och minskade köparstöd försvagar efterfrågan, medan kinesiska regionala subventioner håller konkurrenter vid liv. Enligt fordonsanalytikern Hampus Engellau har försöket från Peking att minska överkapaciteten framför allt slagit mot västerländska tillverkare.

Volvo Cars aktie föll som mest nästan 30 procent efter kvartalsrapporten den 23 oktober. Aktien hade då förlorat mer än två tredjedelar av sitt värde sedan årsskiftet. Omsättningen under tredje kvartalet minskade med 23 procent, medan intäkterna i Kina nästan halverades.

Bakom nedgången finns en kinesisk marknad där svag efterfrågan möter en extrem överkapacitet.

Volvos minskade försäljning och varsel

Volvo Cars sålde 17 006 färre bilar globalt under tredje kvartalet 2026 jämfört med samma period 2025, en minskning med 10,7 procent.

Storkina: 13 888 färre bilar, ned 40,6 procent.

Nord- och Sydamerika: 4 859 färre bilar, ned 14 procent.

Europa och övriga världen: 1 741 fler bilar, upp 2 procent.

Regionen "Storkina" svarade för omkring 82 procent av Volvos globala försäljningstapp räknat i antal bilar. Volvo räknar Fastlandskina, Hongkong, Macao och Taiwan till regionen.

Varsel: Av de 2 500 tjänster som Volvo Cars ska dra in finns omkring 2 000 i Sverige och resterande 500 utomlands. Uppgifterna anger inte hur tjänsterna fördelas mellan enskilda orter.

Det handlar inte enbart om uppsägningar, utan även om avslutade konsultavtal, naturliga avgångar och avgångspaket.

Källa: Volvo Cars.

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Feedback

Epoch Times Podcasts

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Nyhetschef
Staffan Erfors
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Svenska Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU) och är av ”särskild vikt för mediemångfalden” enligt Mediestödsnämnden.

© Svenska Epoch Times AB 2026