Ekonomi & Näringsliv

Elbilarna tar över – nya regler pressar laddhybrider

loadingSofia Linder är chefekonom på Mobility Sweden, en branschorganisation för tillverkare och importörer av personbilar, lastbilar och bussar. Foto: Mobility Sweden
Sofia Linder är chefekonom på Mobility Sweden, en branschorganisation för tillverkare och importörer av personbilar, lastbilar och bussar. Foto: Mobility Sweden

Varannan ny bil i oktober var eldriven. Mobility Swedens chefekonom Sofia Linder pekar på längre räckvidd och nya skatterisker för laddhybrider.

Elbilarna stärker sin ställning på den svenska nybilsmarknaden. I oktober registrerades 24 660 personbilar, drygt 2 procent fler än samma månad i fjol. Av dem var 51 procent elbilar, mot 36 procent ett år tidigare. Antalet nyregistrerade elbilar ökade med 45 procent.

Laddhybriderna gick åt motsatt håll. Registreringarna minskade med 24 procent och marknadsandelen sjönk från 29,5 till knappt 22 procent, enligt branschorganisationen Mobility Sweden.

Elbilar och laddhybrider – så ser utvecklingen ut

Elbilar: Drivs enbart av el och laddas via elnätet. I oktober 2026 stod de för 51 procent av Sveriges nyregistrerade personbilar, att jämföra med 36 procent ett år tidigare.

Laddhybrider: Har både elmotor och förbränningsmotor. Batteriet kan laddas externt. I oktober sjönk andelen nyregistreringar från 29,5 procent i fjol till nära 22 procent i år.

Privatpersoner: Fyra av tio nya elbilar registreras i år på privatkunder. År 2022 var andelen 56 procent.

Företag: Svarar för sex av tio nyregistrerade elbilar. Skärpta klimatmål och ändrade tjänstebilspolicyer bidrar till utvecklingen.

Nya EU-regler: Från 2027 skärps utsläppsmätningen för nya typgodkända laddhybrider. Från 2028 omfattas alla nya laddhybrider. Högre redovisade utsläpp kan medföra förhöjd fordonsskatt.

KÄLLA: Mobility Sweden

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Feedback

Läs mer

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

Ekonomi & Näringsliv

Elbilarna tar över – nya regler pressar laddhybrider

loadingSofia Linder är chefekonom på Mobility Sweden, en branschorganisation för tillverkare och importörer av personbilar, lastbilar och bussar. Foto: Mobility Sweden
Sofia Linder är chefekonom på Mobility Sweden, en branschorganisation för tillverkare och importörer av personbilar, lastbilar och bussar. Foto: Mobility Sweden

Varannan ny bil i oktober var eldriven. Mobility Swedens chefekonom Sofia Linder pekar på längre räckvidd och nya skatterisker för laddhybrider.

Elbilarna stärker sin ställning på den svenska nybilsmarknaden. I oktober registrerades 24 660 personbilar, drygt 2 procent fler än samma månad i fjol. Av dem var 51 procent elbilar, mot 36 procent ett år tidigare. Antalet nyregistrerade elbilar ökade med 45 procent.

Laddhybriderna gick åt motsatt håll. Registreringarna minskade med 24 procent och marknadsandelen sjönk från 29,5 till knappt 22 procent, enligt branschorganisationen Mobility Sweden.

Elbilar och laddhybrider – så ser utvecklingen ut

Elbilar: Drivs enbart av el och laddas via elnätet. I oktober 2026 stod de för 51 procent av Sveriges nyregistrerade personbilar, att jämföra med 36 procent ett år tidigare.

Laddhybrider: Har både elmotor och förbränningsmotor. Batteriet kan laddas externt. I oktober sjönk andelen nyregistreringar från 29,5 procent i fjol till nära 22 procent i år.

Privatpersoner: Fyra av tio nya elbilar registreras i år på privatkunder. År 2022 var andelen 56 procent.

Företag: Svarar för sex av tio nyregistrerade elbilar. Skärpta klimatmål och ändrade tjänstebilspolicyer bidrar till utvecklingen.

Nya EU-regler: Från 2027 skärps utsläppsmätningen för nya typgodkända laddhybrider. Från 2028 omfattas alla nya laddhybrider. Högre redovisade utsläpp kan medföra förhöjd fordonsskatt.

KÄLLA: Mobility Sweden

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Feedback

Epoch Times Podcasts

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Nyhetschef
Staffan Erfors
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Svenska Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU) och är av ”särskild vikt för mediemångfalden” enligt Mediestödsnämnden.

© Svenska Epoch Times AB 2026