loadingTågen krockade vid halv nio på onsdagsmorgonen. Foto: Juanma Jiménez/Europa Press via AP/TT
Tågen krockade vid halv nio på onsdagsmorgonen. Foto: Juanma Jiménez/Europa Press via AP/TT
Utrikes

Snabbtåg i krock i Spanien – fler än 40 döda

Martin Mederyd Hårdh/TT

Två höghastighetståg har kolliderat i centrala Spanien. Minst ett 40-tal människor rapporteras ha omkommit. Sönderslagna tågvagnar ligger vid sidan av banvallen bland förvridna plåtstycken, andra vagnar står och lutar på rälsen.

Minst 46 personer har omkommit, rapporterar ABC med hänvisning till det spanska civilförsvaret. Flera andra medier rapporterar att det är minst 30 dödsoffer, med hänvisning till uppgifter från regionala myndigheter.

Flera ambulanshelikoptrar rapporteras vara på plats, liksom brandkår och andra räddningsstyrkor. En lokal idrottshall uppges ha förberetts för att skadade passagerare ska kunna tas emot där.

Det varslades tidigt om att det mycket väl kan vara fler döda än i den katastrofala krocken i andalusiska Adamuz i januari, där 45 personer omkom.

Minst ett 40-tal människor befaras ha omkommit i olyckan. Foto: Juanma Jiménez/AP/TT

”Mänskliga faktorn”

Det ena höghastighetståget hade avgått från Madrid klockan åtta och var på väg mot andalusiska Sevilla. Krocken skedde i kommunen Urda, drygt tio mil söder om Madrid, strax före klockan nio.

Båda tågen var på väg söderut och det ena körde på det andra bakifrån, enligt den myndighet som ansvarar för Spaniens järnvägstrafik. Det ena tåget uppges ha stått still på rälsen.

Experter och insatta som El País och Europa Press har talat med bedömer att den mänskliga faktorn har spelat in i ett läge då ett automatiskt signalsystem inte har fungerat som det ska.

Tågen uppges tillhöra de konkurrerande bolagen Renfe (statligt) och Iryo (privatägt), vars tåg färdas i hastigheter upp till 300 kilometer i timmen på dessa sträckor.

De två tågen hade sammanlagt fler än 540 passagerare vid olyckstillfället. Sveriges utrikesdepartement har inga uppgifter om skadade svenskar.

Flera tidigare olyckor

Olyckan följer på flera allvarliga tågolyckor i Spanien under de senaste åren. I januari i år omkom 45 människor i kollisionen i andalusiska Adamuz. Ett höghastighetståg som var på väg från Málaga på sydkusten till Madrid spårade ur och rände in i ett annat tåg.

Den värsta tågolyckan som har skett i landet ägde rum i Santiago de Compostela i Galicien sommaren 2013, då ett höghastighetståg spårade ur i en kurva. Då omkom 78 människor och ett hundratal skadades.

Spaniens regering har ställt in alla planerade åtaganden på onsdagen med anledning av det inträffade. Hundratals tåg har ställts in.

Höghastighetssträckan mellan Madrid och Sevilla var den första av sitt slag i Spanien när den invigdes 1992. I dag har landet det största höghastighetsnätet i EU med flera hundra avgångar varje dag.

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Feedback

Läs mer

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

loadingTågen krockade vid halv nio på onsdagsmorgonen. Foto: Juanma Jiménez/Europa Press via AP/TT
Tågen krockade vid halv nio på onsdagsmorgonen. Foto: Juanma Jiménez/Europa Press via AP/TT
Utrikes

Snabbtåg i krock i Spanien – fler än 40 döda

Martin Mederyd Hårdh/TT

Två höghastighetståg har kolliderat i centrala Spanien. Minst ett 40-tal människor rapporteras ha omkommit. Sönderslagna tågvagnar ligger vid sidan av banvallen bland förvridna plåtstycken, andra vagnar står och lutar på rälsen.

Minst 46 personer har omkommit, rapporterar ABC med hänvisning till det spanska civilförsvaret. Flera andra medier rapporterar att det är minst 30 dödsoffer, med hänvisning till uppgifter från regionala myndigheter.

Flera ambulanshelikoptrar rapporteras vara på plats, liksom brandkår och andra räddningsstyrkor. En lokal idrottshall uppges ha förberetts för att skadade passagerare ska kunna tas emot där.

Det varslades tidigt om att det mycket väl kan vara fler döda än i den katastrofala krocken i andalusiska Adamuz i januari, där 45 personer omkom.

Minst ett 40-tal människor befaras ha omkommit i olyckan. Foto: Juanma Jiménez/AP/TT

”Mänskliga faktorn”

Det ena höghastighetståget hade avgått från Madrid klockan åtta och var på väg mot andalusiska Sevilla. Krocken skedde i kommunen Urda, drygt tio mil söder om Madrid, strax före klockan nio.

Båda tågen var på väg söderut och det ena körde på det andra bakifrån, enligt den myndighet som ansvarar för Spaniens järnvägstrafik. Det ena tåget uppges ha stått still på rälsen.

Experter och insatta som El País och Europa Press har talat med bedömer att den mänskliga faktorn har spelat in i ett läge då ett automatiskt signalsystem inte har fungerat som det ska.

Tågen uppges tillhöra de konkurrerande bolagen Renfe (statligt) och Iryo (privatägt), vars tåg färdas i hastigheter upp till 300 kilometer i timmen på dessa sträckor.

De två tågen hade sammanlagt fler än 540 passagerare vid olyckstillfället. Sveriges utrikesdepartement har inga uppgifter om skadade svenskar.

Flera tidigare olyckor

Olyckan följer på flera allvarliga tågolyckor i Spanien under de senaste åren. I januari i år omkom 45 människor i kollisionen i andalusiska Adamuz. Ett höghastighetståg som var på väg från Málaga på sydkusten till Madrid spårade ur och rände in i ett annat tåg.

Den värsta tågolyckan som har skett i landet ägde rum i Santiago de Compostela i Galicien sommaren 2013, då ett höghastighetståg spårade ur i en kurva. Då omkom 78 människor och ett hundratal skadades.

Spaniens regering har ställt in alla planerade åtaganden på onsdagen med anledning av det inträffade. Hundratals tåg har ställts in.

Höghastighetssträckan mellan Madrid och Sevilla var den första av sitt slag i Spanien när den invigdes 1992. I dag har landet det största höghastighetsnätet i EU med flera hundra avgångar varje dag.

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Feedback

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Nyhetschef
Staffan Erfors
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Svenska Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU) och är av ”särskild vikt för mediemångfalden” enligt Mediestödsnämnden.

© Svenska Epoch Times AB 2026