Visionen om Öresundsregionen som en gemensam arbetsmarknad hotas av växande trafikproblem. Nu efterlyses enklare och billigare lösningar snarare än nya gigantiska prestigeprojekt. Det skriver Per Nielsen, projektledare bakom Øresundskommunikation.
Det som alla hyllade som uppkomsten av en ny region i regionernas Europa kanske inte blir till en realitet. Trycket på, framför allt, tågtrafiken och kommande ökning av godstrafiken när tunneln mellan Danmark och Tyskland öppnar om några år gör att behovet av nya förbindelser för persontrafik är skriande. Framför allt för arbetspendlare, resenärer till Köpenhamns flygplats eller turister till både Malmö och Köpenhamn.
Sveriges regering har tillsatt en utredare med uppdrag att hitta nya förbindelser över Öresund. Allan Widman, landshövding i Kalmar län, är ansvarig för detta arbete.
Svensk planering är en sak men hur stämmer det överens med dansk logik?
Projekten: Ja, sedvanligt stora och dyrbara monument som sätter politiker och tjänstemän på piedestaler. Svensk planering är en sak men hur stämmer det överens med dansk logik? Dessa ”svenska” mastodontprojekt som ligger i tuben finns inte förankrade i en dansk kontext; svenskar och danskar tänker olika, men det förstår vi inte i Sverige.
Svenska mastodontprojekt som inte fungerar i Danmark: En förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör, godstågstunnel mellan Landskrona och Köpenhamn och en borrad Metrotunnel mellan Malmö och Köpenhamn.
Det finns enklare lösningar att presentera, idéer från Uffe Palludan, framtidsforskare i Köpenhamn, som inte ”kostar skjortan” och som är enkla att skapa. De bygger på de tre K:na – kvalitet, kostnadseffektivitet och konkurrenskraft.
Bussar har länge setts som paria på Öresundsförbindelsen, med undantag för när tågen är inställda. Bussar är ett effektivt sätt att transportera sig med. En busslinje mellan centrala Malmö och Metrostationen vid Köpenhamns flygplats med avgångar var 5:e minut, skulle avlasta tågen, till endast kostnaden för uppförandet av en terminal i centrala Malmö och någon tillbyggnad på flygplatsen.
Hela Köpenhamns trafiksystem är i dag uppbyggt kring Metron. Därför tar det inte lång tid att ta sig från en plats i periferin till centrala Köpenhamn. Metrostationen vid Orientkaj i norra Köpenhamn är en väg in till centrala Köpenhamn.
Att bygga upp detta center till en hamn för flygbåtar/katamaraner från Helsingborg, Landskrona och Malmö skulle på ett kostnadseffektivt sätt underlätta för kanske en integration i Öresundsregionen om det över huvud taget finns en vilja från makthavare och tjänstemän som i stort sett bara vill bygga monument över sig själva! Därför hamnar den vanliga Öresundsmedborgaren i kläm.
Per H Nielsen
Projektledare, Øresundskommunikation
