Motor

Mödrar, motorer och den europeiska bilindustrins födelse

Boris Benulic
Boris Benulic
loadingBernhard Rieger undersöker i sin bok hur en bil som beställdes av Hitler och formgavs av Ferdinand Porsche blev en global handelsvara. Foto: Harvard University Press
Bernhard Rieger undersöker i sin bok hur en bil som beställdes av Hitler och formgavs av Ferdinand Porsche blev en global handelsvara. Foto: Harvard University Press

Volkswagen signalerar att de för första gången kanske måste stänga fabriker i Tyskland. BMW, Audi och Mercedes-Benz är även de hårt trängda av konkurrensen från kinesiska elbilar. Tysk bilindustri väger tungt i europeisk ekonomi och många är oroliga för en kommande kris. Men kanske ska man inte spekulera om framtiden innan man först har påmint sig om hur det hela en gång började.

De flesta åren under min barndom tillbringade jag några dagar i början och slutet av juli i baksätet på en bil. Det var en Ford Anglia, som min far rattade 200 mil genom Europa för att få tillbringa semestern i sitt hemland. Det gick inte fort med dagens mått mätt, inte med en motor på knappt 40 hästkrafter. Den avslutande etappen över Alperna mellan Österrike och Jugoslavien medförde alltid en risk för att vi skulle få stanna till och vänta på att det skulle sluta ryka under motorhuven.

Mitt bestående minne från resorna är dock Folkvagnar. Jag fick känslan av att ute i Europa åkte alla andra omkring i en Volkswagen.

Boris Benulic
Boris Benulic
Feedback

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

Motor

Mödrar, motorer och den europeiska bilindustrins födelse

Boris Benulic
Boris Benulic
loadingBernhard Rieger undersöker i sin bok hur en bil som beställdes av Hitler och formgavs av Ferdinand Porsche blev en global handelsvara. Foto: Harvard University Press
Bernhard Rieger undersöker i sin bok hur en bil som beställdes av Hitler och formgavs av Ferdinand Porsche blev en global handelsvara. Foto: Harvard University Press

Volkswagen signalerar att de för första gången kanske måste stänga fabriker i Tyskland. BMW, Audi och Mercedes-Benz är även de hårt trängda av konkurrensen från kinesiska elbilar. Tysk bilindustri väger tungt i europeisk ekonomi och många är oroliga för en kommande kris. Men kanske ska man inte spekulera om framtiden innan man först har påmint sig om hur det hela en gång började.

De flesta åren under min barndom tillbringade jag några dagar i början och slutet av juli i baksätet på en bil. Det var en Ford Anglia, som min far rattade 200 mil genom Europa för att få tillbringa semestern i sitt hemland. Det gick inte fort med dagens mått mätt, inte med en motor på knappt 40 hästkrafter. Den avslutande etappen över Alperna mellan Österrike och Jugoslavien medförde alltid en risk för att vi skulle få stanna till och vänta på att det skulle sluta ryka under motorhuven.

Mitt bestående minne från resorna är dock Folkvagnar. Jag fick känslan av att ute i Europa åkte alla andra omkring i en Volkswagen.

Boris Benulic
Boris Benulic
Feedback

Epoch Times Podcasts

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Nyhetschef
Staffan Erfors
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Svenska Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU) och är av ”särskild vikt för mediemångfalden” enligt Mediestödsnämnden.

© Svenska Epoch Times AB 2026