Motor | Test

Liten bil som lovar stort

Willy Priske och Johannes Gardelöf/CNP
loadingBYD Dolphin G. Foto: CNP
BYD Dolphin G. Foto: CNP

BYD, eller ”Build Your Dreams”, är det kinesiska företaget som på 30 år vuxit från noll till att bli hemmamarknadens största biltillverkare. Nu siktar man på nästa mål – att bli världens största inom fem år. Att ambitionerna är på allvar märks inte minst under provkörningen av laddhybriden Dolphin G, som utvecklats och byggs i Europa. En liten bil som lovar stort och lär skaka om klassen.

Säga vad man vill om den kinesiska bilindustrin, men de är mästare på att sticka fingret i luften och känna vart vinden blåser. Just nu blåser den rakt mot småbilsklassen, och då plockar BYD fram ett trumfkort ur rockärmen: en kompakt laddhybrid med närmare tio mils räckvidd på el. Med bensinmotorn i ryggen klarar du turen från Stockholm till Berlin utan stopp.

BYD Dolphin G DM-i 1,5 Boost

Bensinmotor:
4-cylindrig bensinmotor med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder.
Max effekt 95 hk vid 6 000 varv/min.
Max vridmoment 120 Nm vid 
4 500 varv/min.
Elmotor:
163 hk.
Max systemeffekt/vridmoment 212 hk/210 Nm.
Kraftöverföring:
Motorer fram, framhjulsdrift.
Steglös automatlåda.
Fjädring:
Fram: fjäderben med undre triangellänk.
Bak: torsionsaxel.
Styrning:
Elservo.
Vändcirkel 10,5 meter.
Bromsar:
Skivor fram och bak.
ABS.
Antispinn/antisladd.
Mått/vikt (cm/kg):
Axelavstånd 261, längd 416, bredd 183, höjd 158.
Tjänstevikt 1 555.
Bränsletank 42 liter.
Batteri 18,3 kWh.
Prestanda:
Toppfart 180 km/h.
Acceleration 0–100 km/h 8,3 sek.
Förbrukning/miljö:
1,4 liter per 100 km vid blandad körning.
CO2: 32 g/km (WLTP).
Räckvidd på el 105 km.
Pris:
Ej fastställt, cirka 370 000 kronor.

+ Plus
Laddhybrid med lång räckvidd    
Rymlig och användar­vänlig    
Låg förbrukning
Köregenskaper
– Minus
Ingen premiumupplevelse
Anonym design
Kinesiska bilar innebär större osäkerhet kring andrahandsvärde, service, reservdelstillgång, dataskydd och geopolitik

Feedback

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

Motor | Test

Liten bil som lovar stort

Willy Priske och Johannes Gardelöf/CNP
loadingBYD Dolphin G. Foto: CNP
BYD Dolphin G. Foto: CNP

BYD, eller ”Build Your Dreams”, är det kinesiska företaget som på 30 år vuxit från noll till att bli hemmamarknadens största biltillverkare. Nu siktar man på nästa mål – att bli världens största inom fem år. Att ambitionerna är på allvar märks inte minst under provkörningen av laddhybriden Dolphin G, som utvecklats och byggs i Europa. En liten bil som lovar stort och lär skaka om klassen.

Säga vad man vill om den kinesiska bilindustrin, men de är mästare på att sticka fingret i luften och känna vart vinden blåser. Just nu blåser den rakt mot småbilsklassen, och då plockar BYD fram ett trumfkort ur rockärmen: en kompakt laddhybrid med närmare tio mils räckvidd på el. Med bensinmotorn i ryggen klarar du turen från Stockholm till Berlin utan stopp.

BYD Dolphin G DM-i 1,5 Boost

Bensinmotor:
4-cylindrig bensinmotor med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder.
Max effekt 95 hk vid 6 000 varv/min.
Max vridmoment 120 Nm vid 
4 500 varv/min.
Elmotor:
163 hk.
Max systemeffekt/vridmoment 212 hk/210 Nm.
Kraftöverföring:
Motorer fram, framhjulsdrift.
Steglös automatlåda.
Fjädring:
Fram: fjäderben med undre triangellänk.
Bak: torsionsaxel.
Styrning:
Elservo.
Vändcirkel 10,5 meter.
Bromsar:
Skivor fram och bak.
ABS.
Antispinn/antisladd.
Mått/vikt (cm/kg):
Axelavstånd 261, längd 416, bredd 183, höjd 158.
Tjänstevikt 1 555.
Bränsletank 42 liter.
Batteri 18,3 kWh.
Prestanda:
Toppfart 180 km/h.
Acceleration 0–100 km/h 8,3 sek.
Förbrukning/miljö:
1,4 liter per 100 km vid blandad körning.
CO2: 32 g/km (WLTP).
Räckvidd på el 105 km.
Pris:
Ej fastställt, cirka 370 000 kronor.

+ Plus
Laddhybrid med lång räckvidd    
Rymlig och användar­vänlig    
Låg förbrukning
Köregenskaper
– Minus
Ingen premiumupplevelse
Anonym design
Kinesiska bilar innebär större osäkerhet kring andrahandsvärde, service, reservdelstillgång, dataskydd och geopolitik

Feedback

Epoch Times Podcasts

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Nyhetschef
Staffan Erfors
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Svenska Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU) och är av ”särskild vikt för mediemångfalden” enligt Mediestödsnämnden.

© Svenska Epoch Times AB 2026