Inrikes

Kameraövervakning av bilförare med nya EU-regler

Glenn Mattsing
Glenn Mattsing
loadingPolisen har valt att stänga ner alla system som utgör ett integritetshot mot myndigheten och har utvecklat egna. Förändringen genomfördes i samband med att Polismyndigheten bytte till nya Volvobilar 2021. Foto: Jonathan Näckstrand/AFP
Polisen har valt att stänga ner alla system som utgör ett integritetshot mot myndigheten och har utvecklat egna. Förändringen genomfördes i samband med att Polismyndigheten bytte till nya Volvobilar 2021. Foto: Jonathan Näckstrand/AFP

Den 7 juli implementeras EU:s krav på bland annat kameror i nya bilar. Motivet är att minska olyckor som orsakas av ouppmärksamhet, men kravet innebär också ständig kontroll av en kamera, något som väcker frågor om integritet.

För att öka säkerheten i trafiken implementerar EU nu säkerhetssystemet Advanced Driver Distraction Warning (ADDW) i hela unionen. ADDW blir ett obligatoriskt förarövervakningssystem som ska förbättra trafiksäkerheten med hjälp av kameror och ljudsignaler. Tanken är att moderna bilar inte bara ska skydda vid krock, utan också förhindra att olyckor uppstår. ADDW-sy­stemen ska därför upptäcka när föraren tappar fokus, som att titta bort från vägen för länge.

Samtidigt väcker systemet frågor om datainsamling och övervakning och huruvida tekniken verkligen gör nytta. Det som gör ADDW särskilt kontroversiellt är att systemen kräver kameror och sensorer inne i kupén. På Transportstyrelsen ser man inga integritetsproblem med de nya kraven.

Nya EU-krav på bilar från den 7 juli

ADDW (Advanced Driver Distraction Warning): Övervakar förarens uppmärksamhet.

DDAW (Driver Drowsiness and Attention Warning): Upptäcker trötthet och nedsatt uppmärksamhet genom analys av körmönster.

ISA (Intelligent Speed Assistance): Läser av hastighetsskyltar och varnar vid hastighetsöverträdelse.

AEB (Automatisk nödbroms): Kan bromsa automatiskt för att undvika eller mildra kollisioner med fordon, fotgängare och cyklister.

ELKS (Aktiv körfältsassistans): Hjälper bilen att hålla rätt körfält.

EDR (Event Data Recorder): Bilens ”svarta låda” – regi­strerar data före och under en olycka.

Backvarningssystem: Kamera eller sensorer som upptäcker hinder bakom bilen vid backning.

Nödstopp-signal (ESS): Blinkande bromsljus vid kraftig inbromsning som varnar bakom­varande trafik.

Förberedelse för alkolås: Teknisk anpassning för enkel installation av alkolås.

Däcktrycksövervakning (TPMS): Varnar vid för lågt däcktryck.

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Glenn Mattsing
Glenn Mattsing
Feedback

Läs mer

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

Inrikes

Kameraövervakning av bilförare med nya EU-regler

Glenn Mattsing
Glenn Mattsing
loadingPolisen har valt att stänga ner alla system som utgör ett integritetshot mot myndigheten och har utvecklat egna. Förändringen genomfördes i samband med att Polismyndigheten bytte till nya Volvobilar 2021. Foto: Jonathan Näckstrand/AFP
Polisen har valt att stänga ner alla system som utgör ett integritetshot mot myndigheten och har utvecklat egna. Förändringen genomfördes i samband med att Polismyndigheten bytte till nya Volvobilar 2021. Foto: Jonathan Näckstrand/AFP

Den 7 juli implementeras EU:s krav på bland annat kameror i nya bilar. Motivet är att minska olyckor som orsakas av ouppmärksamhet, men kravet innebär också ständig kontroll av en kamera, något som väcker frågor om integritet.

För att öka säkerheten i trafiken implementerar EU nu säkerhetssystemet Advanced Driver Distraction Warning (ADDW) i hela unionen. ADDW blir ett obligatoriskt förarövervakningssystem som ska förbättra trafiksäkerheten med hjälp av kameror och ljudsignaler. Tanken är att moderna bilar inte bara ska skydda vid krock, utan också förhindra att olyckor uppstår. ADDW-sy­stemen ska därför upptäcka när föraren tappar fokus, som att titta bort från vägen för länge.

Samtidigt väcker systemet frågor om datainsamling och övervakning och huruvida tekniken verkligen gör nytta. Det som gör ADDW särskilt kontroversiellt är att systemen kräver kameror och sensorer inne i kupén. På Transportstyrelsen ser man inga integritetsproblem med de nya kraven.

Nya EU-krav på bilar från den 7 juli

ADDW (Advanced Driver Distraction Warning): Övervakar förarens uppmärksamhet.

DDAW (Driver Drowsiness and Attention Warning): Upptäcker trötthet och nedsatt uppmärksamhet genom analys av körmönster.

ISA (Intelligent Speed Assistance): Läser av hastighetsskyltar och varnar vid hastighetsöverträdelse.

AEB (Automatisk nödbroms): Kan bromsa automatiskt för att undvika eller mildra kollisioner med fordon, fotgängare och cyklister.

ELKS (Aktiv körfältsassistans): Hjälper bilen att hålla rätt körfält.

EDR (Event Data Recorder): Bilens ”svarta låda” – regi­strerar data före och under en olycka.

Backvarningssystem: Kamera eller sensorer som upptäcker hinder bakom bilen vid backning.

Nödstopp-signal (ESS): Blinkande bromsljus vid kraftig inbromsning som varnar bakom­varande trafik.

Förberedelse för alkolås: Teknisk anpassning för enkel installation av alkolås.

Däcktrycksövervakning (TPMS): Varnar vid för lågt däcktryck.

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Glenn Mattsing
Glenn Mattsing
Feedback

Epoch Times Podcasts

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Nyhetschef
Staffan Erfors
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Svenska Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU) och är av ”särskild vikt för mediemångfalden” enligt Mediestödsnämnden.

© Svenska Epoch Times AB 2026