loadingEl, bensin eller diesel på macken. Just nu är det i många fall billigare att tanka fossilt. Arkivbild. Foto: Mads Claus Rasmussen/Scanpix/TT
El, bensin eller diesel på macken. Just nu är det i många fall billigare att tanka fossilt. Arkivbild. Foto: Mads Claus Rasmussen/Scanpix/TT
Motor

Dyrare att tanka el än fossilt efter skattesänkningen

Olle Lindström/TT

Den kraftiga skattesänkningen på bensin och diesel har nu i många fall gjort det dyrare att köra på el.

– Elbilen är så pass mycket dyrare i inköp, att man förutsätter att det är billigare att köra på el för att det här ska vara en lönsam affär, säger Carl-Erik Stjernvall på Riksförbundet M Sverige.

Men så är det alltså inte längre för alla.

Sedan regeringen nyligen sänkte bensin- och dieselskatten med tre kronor litern har driftskostnaderna för en bensinbil blivit lägre än för en elbil som laddas publikt.

En enkel kalkyl (se faktaruta) visar att milkostnaden för en elbil ligger på 10,80 kronor, baserat på att man är beroende av publika laddare som ofta kostar upp till sex kronor per kWh.

En bensinbilsägare vars bil drar 0,6 liter milen betalar samtidigt runt nio kronor milen, baserat på dagens bensinpris på cirka 15 kronor litern.

En plånboksfråga

För många är övergången till elbil i slutändan en ekonomisk fråga. Det visar preliminära resultat från en större medlemsenkät som M Sverige genomfört.

– Det är det här som är den egentliga kärnan i vad det är som får människor att ställa om. För jättemånga hushåll är det en plånboksfråga, säger Carl-Erik Stjernvall, hållbarhetsexpert på M.

Enligt honom kan många tänka sig att köpa en betydligt dyrare elbil (än fossildriven bil) om man vet att den är billigare att köra.

– Man kanske struntar i klimatet men man ser ändå att det här är billigare, säger Stjernvall.

Men den som tänkt så kan åtminstone i det kortare perspektivet alltså gå på en nit. Carl-Erik Stjernvall är kritisk till vad han beskriver som en kortsiktig politik från regeringens sida.

– Om man tankar på de här publika stationerna så blir det inte billigare än vad bensinen kostar just för tillfället i alla fall.

Ladda hemma

Den som däremot kan ladda bilen hemma, och betalar kanske runt två kronor per kWh inklusive skatter av avgifter, har fortfarande lägre driftskostnader för sin elbil.

Hur ska man då tänka, är det fel läge att byta till elbil nu?

Stjernvall råder att tänka lite bredare.

– Det generella rådet när det gäller bilköp är att man får bilda sig en så bra uppfattning man kan av vad man vet just nu.

Skattesänkningen på bensin och diesel är tillfällig och i höst kan det politiska landskapet ritas om efter valet. Dessutom kan externa faktorer, som krigshandlingar kring det oljestrategiska Hormuzsundet, snabbt förändra oljepriset i framtiden.

Räkneexempel

Förutsättningar bensinbil:

Bensinpris 15 kronor litern.

Genomsnittlig förbrukning (modernare bil), 0,6 liter milen.

Kostnad per mil, 9 kronor.

Förutsättningar elbil:

Elpris (publika laddplatser, snabbladdare) 6 kr/kwh.

Genomsnittlig förbrukning, 1,8 kWh/mil.

Kostnad per mil, 10,80 kr.

(TT)

Feedback

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

loadingEl, bensin eller diesel på macken. Just nu är det i många fall billigare att tanka fossilt. Arkivbild. Foto: Mads Claus Rasmussen/Scanpix/TT
El, bensin eller diesel på macken. Just nu är det i många fall billigare att tanka fossilt. Arkivbild. Foto: Mads Claus Rasmussen/Scanpix/TT
Motor

Dyrare att tanka el än fossilt efter skattesänkningen

Olle Lindström/TT

Den kraftiga skattesänkningen på bensin och diesel har nu i många fall gjort det dyrare att köra på el.

– Elbilen är så pass mycket dyrare i inköp, att man förutsätter att det är billigare att köra på el för att det här ska vara en lönsam affär, säger Carl-Erik Stjernvall på Riksförbundet M Sverige.

Men så är det alltså inte längre för alla.

Sedan regeringen nyligen sänkte bensin- och dieselskatten med tre kronor litern har driftskostnaderna för en bensinbil blivit lägre än för en elbil som laddas publikt.

En enkel kalkyl (se faktaruta) visar att milkostnaden för en elbil ligger på 10,80 kronor, baserat på att man är beroende av publika laddare som ofta kostar upp till sex kronor per kWh.

En bensinbilsägare vars bil drar 0,6 liter milen betalar samtidigt runt nio kronor milen, baserat på dagens bensinpris på cirka 15 kronor litern.

En plånboksfråga

För många är övergången till elbil i slutändan en ekonomisk fråga. Det visar preliminära resultat från en större medlemsenkät som M Sverige genomfört.

– Det är det här som är den egentliga kärnan i vad det är som får människor att ställa om. För jättemånga hushåll är det en plånboksfråga, säger Carl-Erik Stjernvall, hållbarhetsexpert på M.

Enligt honom kan många tänka sig att köpa en betydligt dyrare elbil (än fossildriven bil) om man vet att den är billigare att köra.

– Man kanske struntar i klimatet men man ser ändå att det här är billigare, säger Stjernvall.

Men den som tänkt så kan åtminstone i det kortare perspektivet alltså gå på en nit. Carl-Erik Stjernvall är kritisk till vad han beskriver som en kortsiktig politik från regeringens sida.

– Om man tankar på de här publika stationerna så blir det inte billigare än vad bensinen kostar just för tillfället i alla fall.

Ladda hemma

Den som däremot kan ladda bilen hemma, och betalar kanske runt två kronor per kWh inklusive skatter av avgifter, har fortfarande lägre driftskostnader för sin elbil.

Hur ska man då tänka, är det fel läge att byta till elbil nu?

Stjernvall råder att tänka lite bredare.

– Det generella rådet när det gäller bilköp är att man får bilda sig en så bra uppfattning man kan av vad man vet just nu.

Skattesänkningen på bensin och diesel är tillfällig och i höst kan det politiska landskapet ritas om efter valet. Dessutom kan externa faktorer, som krigshandlingar kring det oljestrategiska Hormuzsundet, snabbt förändra oljepriset i framtiden.

Räkneexempel

Förutsättningar bensinbil:

Bensinpris 15 kronor litern.

Genomsnittlig förbrukning (modernare bil), 0,6 liter milen.

Kostnad per mil, 9 kronor.

Förutsättningar elbil:

Elpris (publika laddplatser, snabbladdare) 6 kr/kwh.

Genomsnittlig förbrukning, 1,8 kWh/mil.

Kostnad per mil, 10,80 kr.

(TT)

Feedback

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Nyhetschef
Staffan Erfors
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Svenska Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU) och är av ”särskild vikt för mediemångfalden” enligt Mediestödsnämnden.

© Svenska Epoch Times AB 2026