Motor | Test

En ny måttstock i klassen

Johannes Gardelöf/CNP
loadingZeekr 7X Privilege AWD. Foto: CNP
Zeekr 7X Privilege AWD. Foto: CNP

Den har en laddeffekt på maximalt 480 kilowatt och batteriet kan fyllas från 10 till 80 procent på 16 minuter. Lägg därtill en imponerande premiumkänsla och ett pris som i vissa fall är hälften av vad konkurrenterna tar. Möt nya Zeekr 7X – en familjebil som visar sig vara i det närmaste perfekt.

På den kinesiska hemmamarknaden erbjuder Zeekr ett tiotal olika modeller, och av dessa har hittills fyra letat sig fram till Europa. Här säljs Zeekr 001, som mixar en praktisk kombi med en linjeskön coupé, mellansuven X, sportkombin 7GT och premiumsuven 7X. Hela gänget tillhör Geelykoncernen och byggs i Kina men har designats i Göteborg.

Låt oss därmed börja med den riktigt lyckade formgivningen, där elegans möter funktion. Först spanar vi in interiören, som andas premium in i minsta detalj. Förarens arbetsplats är heldigital och infotainmentskärmen på mittkonsolen sträcker ut sig hela 16 tum. Framstolarna är riktigt bekväma, samtidigt som baksätet bjuder på gott om plats. Zeekr 7X lanseras i tre olika utföranden, varav två med bakhjulsdrift och en med fyrhjulsdrift. Core RWD kan bli din för 579 000 kronor, men vi fokuserar på toppmodellen Privilege AWD, som också förväntas bli storsäljaren. Här saknas absolut inget i utrustningsväg; vad sägs om att dörrarna öppnas elektriskt? Å andra sidan får du betala 689 000 kronor för kalaset, vilket är mycket pengar men ändå riktigt prisvärt.

Zeekr 7X Privilege AWD

Elmotor:    
Max effekt 630 hk. 
Max vridmoment 710 Nm. 
Batteri:
Litiumjon på 100 kWh. 
Laddeffekt 22 kW AC/480 kW DC. 
Kraftöverföring:    
Motor fram och bak, fyrhjulsdrift. 
Fast reduktionsutväxling.
Fjädring:    
Fram: fjäderben med undre triangellänk. 
Bak: multilänkaxel.
Styrning:     
Elservo. 
Vändcirkel 11,6 meter.
Bromsar:        
Skivor fram och bak. 
ABS. 
Antispinn/antisladd.
Mått/vikt (cm/kg):    
Axelavstånd 290, längd 479, bredd 210, höjd 165.
Tjänstevikt 2 535. 
Dragvikt 2 000 kg. 
Prestanda:        
Toppfart 210 km/h. 
Acceleration 0–100 km/h 3,8 sek.
Förbrukning:    
19,9 kWh/100 km blandad körning. 
Räckvidd 543 km (WLTP). 
Pris:        
689 000 kronor.

+ Plus
Komfort och premiumkänsla
Generösa garantier
Laddeffekt 
Prestanda
– Minus
Få återförsäljare och verkstäder
B-stolpen skymmer sikten
Kinesiska bilar innebär större osäkerhet kring andrahandsvärde, service, reservdelstillgång, dataskydd och geopolitik

Feedback

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

Motor | Test

En ny måttstock i klassen

Johannes Gardelöf/CNP
loadingZeekr 7X Privilege AWD. Foto: CNP
Zeekr 7X Privilege AWD. Foto: CNP

Den har en laddeffekt på maximalt 480 kilowatt och batteriet kan fyllas från 10 till 80 procent på 16 minuter. Lägg därtill en imponerande premiumkänsla och ett pris som i vissa fall är hälften av vad konkurrenterna tar. Möt nya Zeekr 7X – en familjebil som visar sig vara i det närmaste perfekt.

På den kinesiska hemmamarknaden erbjuder Zeekr ett tiotal olika modeller, och av dessa har hittills fyra letat sig fram till Europa. Här säljs Zeekr 001, som mixar en praktisk kombi med en linjeskön coupé, mellansuven X, sportkombin 7GT och premiumsuven 7X. Hela gänget tillhör Geelykoncernen och byggs i Kina men har designats i Göteborg.

Låt oss därmed börja med den riktigt lyckade formgivningen, där elegans möter funktion. Först spanar vi in interiören, som andas premium in i minsta detalj. Förarens arbetsplats är heldigital och infotainmentskärmen på mittkonsolen sträcker ut sig hela 16 tum. Framstolarna är riktigt bekväma, samtidigt som baksätet bjuder på gott om plats. Zeekr 7X lanseras i tre olika utföranden, varav två med bakhjulsdrift och en med fyrhjulsdrift. Core RWD kan bli din för 579 000 kronor, men vi fokuserar på toppmodellen Privilege AWD, som också förväntas bli storsäljaren. Här saknas absolut inget i utrustningsväg; vad sägs om att dörrarna öppnas elektriskt? Å andra sidan får du betala 689 000 kronor för kalaset, vilket är mycket pengar men ändå riktigt prisvärt.

Zeekr 7X Privilege AWD

Elmotor:    
Max effekt 630 hk. 
Max vridmoment 710 Nm. 
Batteri:
Litiumjon på 100 kWh. 
Laddeffekt 22 kW AC/480 kW DC. 
Kraftöverföring:    
Motor fram och bak, fyrhjulsdrift. 
Fast reduktionsutväxling.
Fjädring:    
Fram: fjäderben med undre triangellänk. 
Bak: multilänkaxel.
Styrning:     
Elservo. 
Vändcirkel 11,6 meter.
Bromsar:        
Skivor fram och bak. 
ABS. 
Antispinn/antisladd.
Mått/vikt (cm/kg):    
Axelavstånd 290, längd 479, bredd 210, höjd 165.
Tjänstevikt 2 535. 
Dragvikt 2 000 kg. 
Prestanda:        
Toppfart 210 km/h. 
Acceleration 0–100 km/h 3,8 sek.
Förbrukning:    
19,9 kWh/100 km blandad körning. 
Räckvidd 543 km (WLTP). 
Pris:        
689 000 kronor.

+ Plus
Komfort och premiumkänsla
Generösa garantier
Laddeffekt 
Prestanda
– Minus
Få återförsäljare och verkstäder
B-stolpen skymmer sikten
Kinesiska bilar innebär större osäkerhet kring andrahandsvärde, service, reservdelstillgång, dataskydd och geopolitik

Feedback

Epoch Times Podcasts

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Nyhetschef
Staffan Erfors
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Svenska Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU) och är av ”särskild vikt för mediemångfalden” enligt Mediestödsnämnden.

© Svenska Epoch Times AB 2026