Motor

Elbilsstrategin justeras – Stellantis drar i handbromsen

Ramona Karlsson
Ramona Karlsson
loadingStellantis bromsar elbilsutvecklingen kraftigt efter svag efter­frågan. Foto: Stellantis
Stellantis bromsar elbilsutvecklingen kraftigt efter svag efter­frågan. Foto: Stellantis

Efter svagare efterfrågan och hårdare konkurrens trappar Stellantis ned sina satsningar på elbilsutveckling. Bilkoncernen skriver ned miljardbelopp och styr i stället om mot en bredare strategi med ökat fokus på hybrid- och förbränningsmotorer.

Bilvärldens elektrifie­ring har gått från offensiv expansion till mer eftertänksam. Nu tvingas Stellantis – koncernen bakom märken som Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep, Dodge, Ram och Opel – skriva ned 22,2 miljarder euro kopplade till sina elbilssatsningar. Beskedet markerar ett tydligt skifte: tempot i omställningen anpassas efter hur marknaden faktiskt utvecklas, snarare än efter tidigare prognoser om snabb och linjär tillväxt.

Under de senaste åren har Stellantis investerat tungt i nya elplattformar, batterisamarbeten och en omfattande lanseringsplan för eldrivna modeller i flera segment. Koncernen presenterade tidigt ambitiösa elektrifieringsmål för Europa och Nordamerika, där en snabbt växande andel av försäljningen skulle vara helt el­­driven redan under andra halvan av 2020-talet. Strategin byggde på antagandet att teknikutveckling, sjunkande batterikostnader och politiska styrmedel tillsammans skulle driva en ökande efterfrågan.

Elbilsmarknadens nya verklighet

Elbilstillväxten bromsar in. Försäljningen ökar fortfarande, men i lugnare takt än prognoserna från början av 2020-talet.

Laddhybrider och fullhybrider har blivit ett mellansteg för många köpare som inte är redo för ren eldrift.

Kinesiska tillverkare har snabbt ökat sin närvaro i Europa med konkurrenskraftiga priser och hög utrustningsnivå.

Laddinfrastruktur och tillgången till stabil, prisvärd el påverkar i hög grad hur snabbt elbilar accepteras av konsumenterna.

Batterierna är nyckeln. Kostnad, råvarutillgång och återvinning avgör hur snabbt elbilar blir fullt konkurrenskraftiga.

Flera elbilstillverkare prioriterar nu lönsamhet framför volym.

Ramona Karlsson
Ramona Karlsson
Rallyförare
Feedback

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Motor

Elbilsstrategin justeras – Stellantis drar i handbromsen

Ramona Karlsson
Ramona Karlsson
loadingStellantis bromsar elbilsutvecklingen kraftigt efter svag efter­frågan. Foto: Stellantis
Stellantis bromsar elbilsutvecklingen kraftigt efter svag efter­frågan. Foto: Stellantis

Efter svagare efterfrågan och hårdare konkurrens trappar Stellantis ned sina satsningar på elbilsutveckling. Bilkoncernen skriver ned miljardbelopp och styr i stället om mot en bredare strategi med ökat fokus på hybrid- och förbränningsmotorer.

Bilvärldens elektrifie­ring har gått från offensiv expansion till mer eftertänksam. Nu tvingas Stellantis – koncernen bakom märken som Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep, Dodge, Ram och Opel – skriva ned 22,2 miljarder euro kopplade till sina elbilssatsningar. Beskedet markerar ett tydligt skifte: tempot i omställningen anpassas efter hur marknaden faktiskt utvecklas, snarare än efter tidigare prognoser om snabb och linjär tillväxt.

Under de senaste åren har Stellantis investerat tungt i nya elplattformar, batterisamarbeten och en omfattande lanseringsplan för eldrivna modeller i flera segment. Koncernen presenterade tidigt ambitiösa elektrifieringsmål för Europa och Nordamerika, där en snabbt växande andel av försäljningen skulle vara helt el­­driven redan under andra halvan av 2020-talet. Strategin byggde på antagandet att teknikutveckling, sjunkande batterikostnader och politiska styrmedel tillsammans skulle driva en ökande efterfrågan.

Elbilsmarknadens nya verklighet

Elbilstillväxten bromsar in. Försäljningen ökar fortfarande, men i lugnare takt än prognoserna från början av 2020-talet.

Laddhybrider och fullhybrider har blivit ett mellansteg för många köpare som inte är redo för ren eldrift.

Kinesiska tillverkare har snabbt ökat sin närvaro i Europa med konkurrenskraftiga priser och hög utrustningsnivå.

Laddinfrastruktur och tillgången till stabil, prisvärd el påverkar i hög grad hur snabbt elbilar accepteras av konsumenterna.

Batterierna är nyckeln. Kostnad, råvarutillgång och återvinning avgör hur snabbt elbilar blir fullt konkurrenskraftiga.

Flera elbilstillverkare prioriterar nu lönsamhet framför volym.

Ramona Karlsson
Ramona Karlsson
Rallyförare
Feedback

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU).

© Svenska Epoch Times AB 2026