Ekonomi & Näringsliv

Bilindustrin pressas av Kina och USA

Carl S:t Clair Renard
loadingVolvos nya XC 60 visas upp när Volvo Cars håller kapitalmarknadsdag för att presentera en strategiuppdatering. Foto: Christine Olsson/TT
Volvos nya XC 60 visas upp när Volvo Cars håller kapitalmarknadsdag för att presentera en strategiuppdatering. Foto: Christine Olsson/TT

Europas bilindustri pressas från tre håll. Försäljningen faller i Kina, konkurrensen ökar i Europa och USA reser handelshinder. Samtidigt förändras spelplanen snabbt för Kinas egna biltillverkare.

– De europeiska biltillverkarna är egentligen pressade från två håll i dagsläget, eller ja, tre håll, säger Hampus Engellau, fordonsanalytiker på Handelsbanken, till Epoch Times.

Den första och kanske viktigaste fronten finns i Kina. Landet är världens största bilmarknad och har länge varit en viktig vinstmotor för europeiska premiumtillverkare. Men under det senaste året har marknaden vänt kraftigt nedåt.

Europas bilindustri

Bilindustrin är fortsatt pressad. Under januariaugusti 2026 var 23 procent av nyregistrerade bilar på de större europeiska marknaderna helt elektriska.

Volkswagenkoncernens rörelseresultat minskade 11,6 procent första halvåret 2026 till 5,9 miljarder euro. Bilförsäljningen minskade 8,4 procent till knappt fyra miljoner fordon.

Mercedes-Benz redovisade ett rörelseresultat på 1,5 miljarder euro andra kvartalet. Bilförsäljningen minskade 8 procent, främst efter ett ras på 30 procent i Kina.

Renault ökade omsättningen 9,5 procent första halvåret till 30,3 miljarder euro. Fordonsverksamhetens rörelseresultat minskade från 985 till 814 miljoner euro.

Stellantis omsättning ökade 13 procent andra kvartalet och det justerade rörelseresultatet steg till 773 miljoner euro.

Verksamheten i Europa gick dock fortfarande med förlust.

Volvo Cars redovisade ett rörelseresultat på 0,8 miljarder kronor andra kvartalet. Omsättningen föll från 93,5 till 77,7 miljarder kronor.

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Carl S:t Clair Renard
Carl S:t Clair Renard
Feedback

Läs mer

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

Ekonomi & Näringsliv

Bilindustrin pressas av Kina och USA

Carl S:t Clair Renard
loadingVolvos nya XC 60 visas upp när Volvo Cars håller kapitalmarknadsdag för att presentera en strategiuppdatering. Foto: Christine Olsson/TT
Volvos nya XC 60 visas upp när Volvo Cars håller kapitalmarknadsdag för att presentera en strategiuppdatering. Foto: Christine Olsson/TT

Europas bilindustri pressas från tre håll. Försäljningen faller i Kina, konkurrensen ökar i Europa och USA reser handelshinder. Samtidigt förändras spelplanen snabbt för Kinas egna biltillverkare.

– De europeiska biltillverkarna är egentligen pressade från två håll i dagsläget, eller ja, tre håll, säger Hampus Engellau, fordonsanalytiker på Handelsbanken, till Epoch Times.

Den första och kanske viktigaste fronten finns i Kina. Landet är världens största bilmarknad och har länge varit en viktig vinstmotor för europeiska premiumtillverkare. Men under det senaste året har marknaden vänt kraftigt nedåt.

Europas bilindustri

Bilindustrin är fortsatt pressad. Under januariaugusti 2026 var 23 procent av nyregistrerade bilar på de större europeiska marknaderna helt elektriska.

Volkswagenkoncernens rörelseresultat minskade 11,6 procent första halvåret 2026 till 5,9 miljarder euro. Bilförsäljningen minskade 8,4 procent till knappt fyra miljoner fordon.

Mercedes-Benz redovisade ett rörelseresultat på 1,5 miljarder euro andra kvartalet. Bilförsäljningen minskade 8 procent, främst efter ett ras på 30 procent i Kina.

Renault ökade omsättningen 9,5 procent första halvåret till 30,3 miljarder euro. Fordonsverksamhetens rörelseresultat minskade från 985 till 814 miljoner euro.

Stellantis omsättning ökade 13 procent andra kvartalet och det justerade rörelseresultatet steg till 773 miljoner euro.

Verksamheten i Europa gick dock fortfarande med förlust.

Volvo Cars redovisade ett rörelseresultat på 0,8 miljarder kronor andra kvartalet. Omsättningen föll från 93,5 till 77,7 miljarder kronor.

Kvalitetsjournalistik – så arbetar Svenska Epoch Times

Svenska Epoch Times är opartisk och tar inte politisk ställning. Publicerat material ska vara sant. Om vi har gjort fel ska vi skyndsamt rätta det.

Vi vill med vår sammantagna rapportering ge ett bredare perspektiv på samtidens relevanta frågor. Detta innebär inte att alla artiklar alltid ger ”båda sidor”, framförallt inte korta artiklar eller intervjuer där intentionen endast är att rapportera något som hänt just nu.

Vi är medlemmar i TU – mediehusens branschorganisation. Här finns de pressetiska reglerna vi följer.

Carl S:t Clair Renard
Carl S:t Clair Renard
Feedback

Epoch Times Podcasts

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Nyhetschef
Staffan Erfors
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Svenska Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU) och är av ”särskild vikt för mediemångfalden” enligt Mediestödsnämnden.

© Svenska Epoch Times AB 2026