Det senaste stora sparpaketet var inte tillräckligt. Nu ska ytterligare 2 500 tjänster bort från Volvo Cars. Fordonstillverkaren blöder – rörelseförlusten blev 5,6 miljarder kronor under tredje kvartalet. Aktiekursen rasar 30 procent.
Redan på förhand hade det aviserats att omfattande åtgärder skulle presenteras. Facit blev nu ännu ett sparpaket där företaget ska spara 5 miljarder kronor. En del i det är att dra in 2 500 tjänster globalt varav 2 000 tjänster i Sverige.
– Det är en kombination av både köpta tjänster, konsulter och anställda. Vi kommer göra det här genom frivilliga avgångar och att vara väldigt restriktiva med att anställa helt enkelt. Sedan exakt hur mixen ser ut, det går vi inte in på, säger bolagets finanschef Fredrik Hansson till TT.
Enligt Fredrik Hansson berörs framför allt verksamheten i Göteborg, det handlar dock enbart om tjänstemän, inte medarbetare i själva produktionen.
– Sedan har vi ju flexibilitet i produktionen där vi kan skala upp och ner kontinuerligt, men det är inte det vi avser med de här 2 500, säger han.
Klart nästa sommar
Allting är tänkt att vara färdigförhandlat till sommaren 2027, säger Fredrik Hansson. Det är inte aktuellt med att flytta verksamhet från Sverige till någon annan del av världen.
Inför fredagens besked hade Volvo Cars 19 500 anställda i Sverige och drygt 39 000 globalt. Det är dock ett företag som på senare år gått igenom flera stålbad och från fackligt håll möts beskedet med besvikelse.
– Många har väl känt att något varit på gång, men kanske inte av den här magnituden. Känslan är väl att ”nu är vi här igen”, det är klart att det är oerhört jobbigt och frustrerande, säger Jörgen Olsson, klubbordförande för Unionen på Volvo Cars.
Precis som hela bilbranschen har företaget ställts inför enorma utmaningar de senaste åren. För Volvo Cars handlar det om en haltande marknad i USA men främst Kina – världens största bilmarknad. Totalt under tredje kvartalet halverades omsättningen i Kina jämfört med föregående år.
Aktiekursen har med fredagens ras nu fallit med 68 procent sen årsskiftet.
– Det ena som tagit hela branschen på sängen är ju utvecklingen i Kina. Marknadsprognoserna inför var en ”flat” marknad, alltså en icke-växande marknad. Nu är den ned 20 procent ned, säger Fredrik Hansson.
Extrem konkurrens
För Volvo Cars precis som andra utländska aktörer är det också en extrem konkurrens från inhemska aktörer.
– Det slår extra hårt när det är elektrifierade bilar från lokala tillverkare som tar andelar i en krympande marknad. Att det skulle bli en så kraftig effekt hade nog ingen sett.
Förutom konkurrensen, med lite självrannsakan, finns det något Volvo Cars borde gjort annorlunda?
– Jag tror att det finns saker man skulle kunna gjort annorlunda. Tittar man på EX60 så är det en ofantligt bra bil, men sedan går produktionsuppgången långsammare än vad vi hade trott. Det har varit mer utmanande än vad vi trott att skala upp jättesnabbt.
