Motor | Test

Nissan vänder blad

Willy Priske och Johannes Gardelöf/CNP
loadingNissan Leaf. Foto: CNP
Nissan Leaf. Foto: CNP

Nissan lanserar nu en helt ny Leaf – vars modellnamn betyder just ”blad” på engelska. Denna rullande ikon var under nära ett decennium världens mest sålda elbil, men 2020 kom, sågs och segrade amerikanska Tesla. Nissan körde helt vilse med den andra generationen, men nu är det alltså tredje gången gillt. Nissan Leaf har hittat tillbaka till sina fornstora glansdagar och siktar på revansch.

Historien om dagens testbil tar sin början 2010, då Leaf fick publiken att tappa hakan med sin elektriska räckvidd på 15 mil. När batteriet på 24 kWh tackade för sig var det bara att stoppa in ladd­sladden i första bästa eluttag, och åtta timmar senare var bilen redo igen. Det må låta som om vi beskriver Fred Flintas stenåldersvagn, men det här är faktiskt bara sexton år sedan …

Sedan dess har elbilsvärlden förändrats i grunden. Nya Nissan Leaf erbjuds med två batterialternativ: 52 kWh för upp till 44 mils räckvidd och 75 kWh som klarar hela 62 mil. Prislappen? 429 900 kronor ställs mot 499 900, men för de extra 70 000 kronorna får man även kraftfullare elmotor och snabbare laddning. Under vår provkörning koncentrerar vi oss därför på toppversionen, vars djärva design och turkosfärgade lack får Köpenhamnsborna att vända sig om. Vi gillar det vi ser, och även insidan imponerar med sina dubbla skärmar på totalt 28,6 tum. Ett dimbart panoramaglastak bidrar till en luftig känsla i kupén och vi sitter perfekt i framstolarna. Baksätet är inte lika generöst med utrymme, men däremot sväljer bagaget 437 liter, vilket kan jämföras med 318 i Volvo EX30.  

Nissan Leaf

Elmotor:

Max effekt 217 hk.

Max vridmoment 355 Nm.

Batteri:

Litiumjon på 75 kWh.

Laddeffekt 11 kW 
AC/150 kW DC.

Kraftöverföring:

Motor fram, framhjulsdrift.

Fast reduktionsutväxling.

Fjädring:

Fram: fjäderben med undre triangellänk.

Bak: multilänkaxel.

Styrning:

Elservo.

Vändcirkel 10,8 meter.

Bromsar:

Skivor fram och bak.

ABS.

Antispinn/sladd.

Mått/vikt (cm/kg):

Axelavstånd 269, längd 435, bredd 181, höjd 155.

Tjänstevikt 1 881.

Max släpvikt 975.

Prestanda:

Toppfart 160 km/h.

Acceleration 0–100 km/h 7,6 sek.

Förbrukning:

14,2 kWh/100 km blandad körning.

Räckvidd 62 mil (WLTP).

Pris:

499 900 kronor.

+ Plus
Utrustning och teknik 
Snygg form­givning 
Köregenskaper 
Bra räckvidd

- Minus
14 cm kortare än föregångaren
Trångt i baksätet

Feedback

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

Motor | Test

Nissan vänder blad

Willy Priske och Johannes Gardelöf/CNP
loadingNissan Leaf. Foto: CNP
Nissan Leaf. Foto: CNP

Nissan lanserar nu en helt ny Leaf – vars modellnamn betyder just ”blad” på engelska. Denna rullande ikon var under nära ett decennium världens mest sålda elbil, men 2020 kom, sågs och segrade amerikanska Tesla. Nissan körde helt vilse med den andra generationen, men nu är det alltså tredje gången gillt. Nissan Leaf har hittat tillbaka till sina fornstora glansdagar och siktar på revansch.

Historien om dagens testbil tar sin början 2010, då Leaf fick publiken att tappa hakan med sin elektriska räckvidd på 15 mil. När batteriet på 24 kWh tackade för sig var det bara att stoppa in ladd­sladden i första bästa eluttag, och åtta timmar senare var bilen redo igen. Det må låta som om vi beskriver Fred Flintas stenåldersvagn, men det här är faktiskt bara sexton år sedan …

Sedan dess har elbilsvärlden förändrats i grunden. Nya Nissan Leaf erbjuds med två batterialternativ: 52 kWh för upp till 44 mils räckvidd och 75 kWh som klarar hela 62 mil. Prislappen? 429 900 kronor ställs mot 499 900, men för de extra 70 000 kronorna får man även kraftfullare elmotor och snabbare laddning. Under vår provkörning koncentrerar vi oss därför på toppversionen, vars djärva design och turkosfärgade lack får Köpenhamnsborna att vända sig om. Vi gillar det vi ser, och även insidan imponerar med sina dubbla skärmar på totalt 28,6 tum. Ett dimbart panoramaglastak bidrar till en luftig känsla i kupén och vi sitter perfekt i framstolarna. Baksätet är inte lika generöst med utrymme, men däremot sväljer bagaget 437 liter, vilket kan jämföras med 318 i Volvo EX30.  

Nissan Leaf

Elmotor:

Max effekt 217 hk.

Max vridmoment 355 Nm.

Batteri:

Litiumjon på 75 kWh.

Laddeffekt 11 kW 
AC/150 kW DC.

Kraftöverföring:

Motor fram, framhjulsdrift.

Fast reduktionsutväxling.

Fjädring:

Fram: fjäderben med undre triangellänk.

Bak: multilänkaxel.

Styrning:

Elservo.

Vändcirkel 10,8 meter.

Bromsar:

Skivor fram och bak.

ABS.

Antispinn/sladd.

Mått/vikt (cm/kg):

Axelavstånd 269, längd 435, bredd 181, höjd 155.

Tjänstevikt 1 881.

Max släpvikt 975.

Prestanda:

Toppfart 160 km/h.

Acceleration 0–100 km/h 7,6 sek.

Förbrukning:

14,2 kWh/100 km blandad körning.

Räckvidd 62 mil (WLTP).

Pris:

499 900 kronor.

+ Plus
Utrustning och teknik 
Snygg form­givning 
Köregenskaper 
Bra räckvidd

- Minus
14 cm kortare än föregångaren
Trångt i baksätet

Feedback

Epoch Times Podcasts

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU).

© Svenska Epoch Times AB 2026