Bensinpriserna är rekordlåga – ändå sänker ledande bilpooler inte sina priser. Bränslet är bara en del av verksamhetens totala kostnader, menar branschen.

Sänkt skatt på drivmedel i kombination med sjunkande oljepris har skapat rusning till Sveriges bensin- och dieselpumpar. Vid landets större bildelningsföretag syns däremot inga prislättnader. Här betalar kunden samma pris per kilometer som tidigare medan företagen står för drivmedelskostnaderna.

Samlad kostnad

Christian Hallin, informationschef på Toyota Sweden som äger bilpoolen Kinto, förklarar att priserna inte justeras utifrån kortsiktiga förändringar på marknaden.

”Vår ambition är att erbjuda förutsägbara priser över tid snarare än att löpande följa svängningar på drivmedelsmarknaden”, skriver han i ett mejlsvar till TT.

Kilometerpriset sätts i stället utifrån en samlad kostnad för att driva och underhålla en bilpool. Det inbegriper allt från fordon och investeringar till service och försäkringar, menar han.

Tydlighet avgörande

Enligt Christine Fransholm, konsumentvägledare, Sveriges Konsumenter, kan den som nyttjar bilpool då hamna i ett sämre läge än den som kör egen bil.

– Tydliga prisvillkor är avgörande. Då kan modellen vara rimlig, förutsatt att företagen inte höjer priserna när bränslepriserna stiger, säger hon till TT.

Christian Hallin framhåller dock att Kinto är konsekventa i sin prissättning.

”Vi höjde heller inte vårt kilometerpris när bränslepriserna låg på rekordhöga nivåer”, uppger han.

I OKQ8:s bilpool är lejonparten av bilarna eldrivna och påverkas därmed inte direkt av bensin- och dieselpriser. Även här förklarar man de oförändrade priserna med att det är andra faktorer än energikostnaden, så som slitage, som styr.

TT har även sökt bilpoolsföretaget Hyre för en kommentar.