Motor | Test

Kungen på elbilstronen?

Johannes Gardelöf/CNP
loadingNya BMW iX3 – kungen av elbilar just nu. Foto: CNP
Nya BMW iX3 – kungen av elbilar just nu. Foto: CNP

BMW iX3 hör utan tvekan till världens bästa elbilar och trots ett högt inköpspris får man exceptionellt mycket bil för pengarna. Vad sägs om en räckvidd på upp till 80 mil, och när det gigantiska batteriet på 109 kilowattimmar väl behöver fyllas på går det att snabbladda med hela 400 kilowatt? Tja, det här är bilen som även får de mest trogna älskarna av förbränningsmotorer att börja blicka mot elektricitet – men även en kung har sina mindre majestätiska dagar.

Debatten om elbilens förträfflighet kontra dess nackdelar är intensiv och delar ofta åsikterna. Men nu börjar orosmolnen skingras borta vid horisonten, och det är inte minst tack vare nya BMW iX3 som representerar ett makalöst tekniksprång. Visst, prislappen avskräcker fortfarande privatköpare, men tjänstebilisterna förblir en trygg kundbas.

Ny modern bakdel – men liten bakruta. Foto: CNP

Låt oss börja direkt med kuggfrågan – priset. BMW iX3 kan bli din från 749 900 kronor och med tanke på det osäkra andrahandsvärdet lär många privatköpare blicka mot leasing. Där landar kostnaden på omkring 10 000 kronor i månaden beroende på version och avtal, medan tjänstebilisterna får räkna med en något högre månadskostnad när momsen och förmånsvärdet räknas in. Det här är långt ifrån en billig bil, men teknikinnehållet gör den samtidigt ovanligt prisvärd.

BMW iX3 50 xDrive

Drivlina

Elmotor: max 469 hk, max vridmoment 645 Nm. Motor fram och bak (fyrhjulsdrift). Fast reduktionsutväxling.

Batteri och laddning

Litiumjonbatteri, 109 kWh. AC: 11 kW / DC: upp till 400 kW.

Chassi

Fram: dubbla triangellänkar. Bak: multilänkaxel. Styrning: elservo. Vändcirkel 12,1 meter.

Bromsar: skivor fram och bak, ABS, antispinn och antisladdsystem.

Mått och vikt

Hjulbas: 290 cm. Längd: 478 cm. Bredd: 190 cm. Höjd: 164 cm. Tjänstevikt: 2 360 kg. Max släpvikt: 2 000 kg.

Prestanda

Toppfart: 210 km/h. 0–100 km/h: 4,9 s.

Förbrukning och räckvidd

15,4 kWh/100 km (blandad körning). Räckvidd: 79,4 mil (WLTP).

Pris

749 900 kronor.

+ PLUS

Kombinationen räckvidd och pris

Snabbladdning upp till 400 kW Rymlig interiör och bagage

Hög prestanda

- MINUS

Betalvägg för inbyggda funktioner

Endast två års nybilsgaranti

Feedback

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

Motor | Test

Kungen på elbilstronen?

Johannes Gardelöf/CNP
loadingNya BMW iX3 – kungen av elbilar just nu. Foto: CNP
Nya BMW iX3 – kungen av elbilar just nu. Foto: CNP

BMW iX3 hör utan tvekan till världens bästa elbilar och trots ett högt inköpspris får man exceptionellt mycket bil för pengarna. Vad sägs om en räckvidd på upp till 80 mil, och när det gigantiska batteriet på 109 kilowattimmar väl behöver fyllas på går det att snabbladda med hela 400 kilowatt? Tja, det här är bilen som även får de mest trogna älskarna av förbränningsmotorer att börja blicka mot elektricitet – men även en kung har sina mindre majestätiska dagar.

Debatten om elbilens förträfflighet kontra dess nackdelar är intensiv och delar ofta åsikterna. Men nu börjar orosmolnen skingras borta vid horisonten, och det är inte minst tack vare nya BMW iX3 som representerar ett makalöst tekniksprång. Visst, prislappen avskräcker fortfarande privatköpare, men tjänstebilisterna förblir en trygg kundbas.

Ny modern bakdel – men liten bakruta. Foto: CNP

Låt oss börja direkt med kuggfrågan – priset. BMW iX3 kan bli din från 749 900 kronor och med tanke på det osäkra andrahandsvärdet lär många privatköpare blicka mot leasing. Där landar kostnaden på omkring 10 000 kronor i månaden beroende på version och avtal, medan tjänstebilisterna får räkna med en något högre månadskostnad när momsen och förmånsvärdet räknas in. Det här är långt ifrån en billig bil, men teknikinnehållet gör den samtidigt ovanligt prisvärd.

BMW iX3 50 xDrive

Drivlina

Elmotor: max 469 hk, max vridmoment 645 Nm. Motor fram och bak (fyrhjulsdrift). Fast reduktionsutväxling.

Batteri och laddning

Litiumjonbatteri, 109 kWh. AC: 11 kW / DC: upp till 400 kW.

Chassi

Fram: dubbla triangellänkar. Bak: multilänkaxel. Styrning: elservo. Vändcirkel 12,1 meter.

Bromsar: skivor fram och bak, ABS, antispinn och antisladdsystem.

Mått och vikt

Hjulbas: 290 cm. Längd: 478 cm. Bredd: 190 cm. Höjd: 164 cm. Tjänstevikt: 2 360 kg. Max släpvikt: 2 000 kg.

Prestanda

Toppfart: 210 km/h. 0–100 km/h: 4,9 s.

Förbrukning och räckvidd

15,4 kWh/100 km (blandad körning). Räckvidd: 79,4 mil (WLTP).

Pris

749 900 kronor.

+ PLUS

Kombinationen räckvidd och pris

Snabbladdning upp till 400 kW Rymlig interiör och bagage

Hög prestanda

- MINUS

Betalvägg för inbyggda funktioner

Endast två års nybilsgaranti

Feedback

Epoch Times Podcasts

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU).

© Svenska Epoch Times AB 2026