Kinesiska bilmärken ökade från 2,5 till 4 procent av alla nyregistreringar i Sverige under årets första åtta månader. Samtidigt säljs betydligt fler kinesiska i övriga Europa, där de står för omkring 8–9 procent av nyregistreringarna, när Volvo Cars räknas bort.
Under januari–augusti registrerades drygt 1 900 bilar vardera från Lynk & Co och BYD i Sverige. Det motsvarar ökningar på 152 respektive 203 procent jämfört med samma period 2025, enligt statistik från Mobility Sweden som EFN refererar till.
Samtidigt som den kinesiska bilexporten ökar bromsar hemmamarknaden in. I augusti minskade bilförsäljningen i Kina med 24 procent, medan exporten steg med 78 procent jämfört med samma månad året före.
Sofia Linder, chefsekonom på Mobility Sweden, pekar på den svagare kinesiska efterfrågan som en förklaring till att kinesiska tillverkare satsat mer på export.
Hon menar att svenska bilköpare har andra förutsättningar än många konsumenter i övriga Europa.
Enligt Linder har Sverige kommit längre i övergången till eldrift. Fler svenska bilköpare väljer rena elbilar framför laddhybrider, medan kinesiska tillverkare i högre grad har anpassat sitt utbud till efterfrågan på hybrider.
Även företagsbilarnas stora andel av den svenska marknaden påverkar utvecklingen. Företag väger ofta in bilarnas förväntade andrahandsvärde, tillgången till verkstäder och reservdelar samt serviceavtal när de väljer bilmärke.
En undersökning från Sifo, gjord på uppdrag av Kvdbil, visar enligt Linder att 73 procent av svenskarna har stort eller ganska stort förtroende för europeiska elbilsmärken, medan bara 18 procent har det för kinesiska märken.
Samtidigt ökar intresset för kinesiska bilar på begagnatmarknaden. Enligt Blocket hade svenska bilhandlare omkring 3 000 begagnade MG- och BYD-bilar i lager vid årets början. Sex månader senare hade antalet sjunkit till cirka 1 800.
Hur stor marknadsandel de kinesiska märkena kan nå framöver beror bland annat på politiska beslut om tullar och skatter samt på hur deras bilar behåller sitt värde på andrahandsmarknaden.
I statistiken har Volvo Cars räknats bort eftersom märket, trots att det sedan 2010 ägs av kinesiska Geely, har svenska rötter och fortfarande i hög grad identifieras som svensk.
