Motor | Test

Kinesen som vill ta över tronen

Willy Priske och Jenny Nilsson/CNP
loadingXpeng G6 RWD Standard Range. Foto: CNP
Xpeng G6 RWD Standard Range. Foto: CNP

Vilken bil liknar Tesla Model Y framifrån, Porsche Cayenne bakifrån och påminner om en stadsbuss när man kliver i och ur? Det rätta svaret är Xpeng G6. Redan för några år sedan försökte kineserna charma oss med modellen P5. Då gick det inte så bra, men nu är det dags för revansch. Häng med på en provkörning av nya G6 så får du veta likheten med bussen och varför Xpeng kan bli en ny favorit i suvarnas myllrande mellanklass.

Att dagens testbil påminner en hel del om Model Y i form och fason är naturligtvis ingen tillfällighet. Xpeng har knappast gjort någon hemlighet av att man studerat marknadsledarna på nära håll. Men i en bilklass där konkurrensen hårdnar för varje dag räcker det inte med att låna goda idéer från andra. Därmed är det upp till bevis.

 Foto: CNP

Den yttre formen har vi redan berört, men det bör tilläggas att Xpeng G6 har mer rundade former än sina konkurrenter. Linjerna är anonymt harmoniska och ger intryck av att bilen hör hemma i ett större segment. När det väl är dags att ta plats bakom ratten intar den elektriska förarstolen bottenläge för att underlätta i- och urstigning. Det hela får oss att tänka på dagens stadsbussar, som sänker sig av samma anledning, men där slutar också alla likheter med att resa kollektivt. Xpeng G6 bjuder på en ljus och harmonisk miljö som skapar en avslappnande atmosfär. De enda fysiska knapparna sitter på den ovala ratten. Framför den finns en liten instrumentskärm, och i mitten en 15,6 tum stor pekhistoria som i princip sköter allt på ett förnämligt och högst användarvänligt sätt.

Xpeng G6 RWD Standard Range

Elmotor:    
Max effekt 252 hk. 
Max vridmoment 440 Nm. 
Batteri:
Litiumjärnfosfat på 68,5 kWh. 
Laddeffekt 11 kW AC/382 kW DC.  
Kraftöverföring:    
Motor bak, bakhjulsdrift. 
Fast reduktionsutväxling.
Fjädring:    
Fram: dubbla triangellänkar. 
Bak: multilänkaxel.
Styrning:      
Elservo. 
Vändcirkel 11,6 meter. 
Bromsar:        
Skivor fram och bak. 
ABS. 
Antispinn/antisladd.
Mått/vikt (cm/kg):    
Axelavstånd 289, längd 475, bredd 192, höjd 165. 
Tjänstevikt 2 085. 
Max dragvikt 1 500. 
Prestanda:        
Toppfart 200 km/h. 
Acceleration 0–100 km/h 6,9 sek.
Förbrukning:    
16,9 kWh/100 km vid blandad körning. 
Räckvidd 47 mil (WLTP).   
Pris:        
499 900 kronor. 

+ Plus
Drivlina och laddeffekt
Standard­utrustning
7 års nybils­garanti 
Komforten

– Minus
Den breda B-stolpen skymmer sikten
Ingen frunk i fronten
Kinesiska bilar innebär större osäkerhet kring andrahandsvärde, service, reservdelstillgång, dataskydd och geopolitik

Feedback

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

Motor | Test

Kinesen som vill ta över tronen

Willy Priske och Jenny Nilsson/CNP
loadingXpeng G6 RWD Standard Range. Foto: CNP
Xpeng G6 RWD Standard Range. Foto: CNP

Vilken bil liknar Tesla Model Y framifrån, Porsche Cayenne bakifrån och påminner om en stadsbuss när man kliver i och ur? Det rätta svaret är Xpeng G6. Redan för några år sedan försökte kineserna charma oss med modellen P5. Då gick det inte så bra, men nu är det dags för revansch. Häng med på en provkörning av nya G6 så får du veta likheten med bussen och varför Xpeng kan bli en ny favorit i suvarnas myllrande mellanklass.

Att dagens testbil påminner en hel del om Model Y i form och fason är naturligtvis ingen tillfällighet. Xpeng har knappast gjort någon hemlighet av att man studerat marknadsledarna på nära håll. Men i en bilklass där konkurrensen hårdnar för varje dag räcker det inte med att låna goda idéer från andra. Därmed är det upp till bevis.

 Foto: CNP

Den yttre formen har vi redan berört, men det bör tilläggas att Xpeng G6 har mer rundade former än sina konkurrenter. Linjerna är anonymt harmoniska och ger intryck av att bilen hör hemma i ett större segment. När det väl är dags att ta plats bakom ratten intar den elektriska förarstolen bottenläge för att underlätta i- och urstigning. Det hela får oss att tänka på dagens stadsbussar, som sänker sig av samma anledning, men där slutar också alla likheter med att resa kollektivt. Xpeng G6 bjuder på en ljus och harmonisk miljö som skapar en avslappnande atmosfär. De enda fysiska knapparna sitter på den ovala ratten. Framför den finns en liten instrumentskärm, och i mitten en 15,6 tum stor pekhistoria som i princip sköter allt på ett förnämligt och högst användarvänligt sätt.

Xpeng G6 RWD Standard Range

Elmotor:    
Max effekt 252 hk. 
Max vridmoment 440 Nm. 
Batteri:
Litiumjärnfosfat på 68,5 kWh. 
Laddeffekt 11 kW AC/382 kW DC.  
Kraftöverföring:    
Motor bak, bakhjulsdrift. 
Fast reduktionsutväxling.
Fjädring:    
Fram: dubbla triangellänkar. 
Bak: multilänkaxel.
Styrning:      
Elservo. 
Vändcirkel 11,6 meter. 
Bromsar:        
Skivor fram och bak. 
ABS. 
Antispinn/antisladd.
Mått/vikt (cm/kg):    
Axelavstånd 289, längd 475, bredd 192, höjd 165. 
Tjänstevikt 2 085. 
Max dragvikt 1 500. 
Prestanda:        
Toppfart 200 km/h. 
Acceleration 0–100 km/h 6,9 sek.
Förbrukning:    
16,9 kWh/100 km vid blandad körning. 
Räckvidd 47 mil (WLTP).   
Pris:        
499 900 kronor. 

+ Plus
Drivlina och laddeffekt
Standard­utrustning
7 års nybils­garanti 
Komforten

– Minus
Den breda B-stolpen skymmer sikten
Ingen frunk i fronten
Kinesiska bilar innebär större osäkerhet kring andrahandsvärde, service, reservdelstillgång, dataskydd och geopolitik

Feedback

Epoch Times Podcasts

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Nyhetschef
Staffan Erfors
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Svenska Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU) och är av ”särskild vikt för mediemångfalden” enligt Mediestödsnämnden.

© Svenska Epoch Times AB 2026