År 1940 fick tre företag i uppdrag av den amerikanska armén att på rekordtid ta fram ett nytt lätt terrängfordon. Willys Jeep vann inte bara upphandlingen – den fyrhjulsdrivna krigshjälten kom även att beskrivas som ”bilen som vann andra världskriget”. Nu är frågan hur nya elektriska Jeep Compass ska klara striden om kunderna i suvarnas tuffa mellanklass. Vi har gett oss ut på slagfältet för att hitta svaret.
En elektrisk Jeep med framhjulsdrift – kan det verkligen vara något? Vid första tanken kan det kännas lite oäkta för ett varumärke som gjort sig världskänt för sina terrängegenskaper. Samtidigt visar siffrorna något annat: nya Compass Electric har ett vadningsdjup på nära nog en halv meter och inte minst en markfrigång på 20 centimeter. Det upplevs fortfarande som amerikanskt, men med en tydlig italiensk accent.
Foto: CNP
Jeep är i dag en del av Stellantiskoncernen, och testbilen byggs faktiskt i italienska Melfi. Men den klassiska sjuribbade grillen består och bidrar tillsammans med den kantiga karossformen till en tydligt igenkännbar identitet. Annars handlar det om markerade hjulhus och robusta linjer för hela slanten, som börjar från 529 900 kronor. Det erbjuds även en hybridversion från 409 900 kronor – men tänk på att vadningsdjupet då minskar med 10 centimeter.











