Motor | Test

Jeep tar striden på nytt

Willy Priske och Johannes Gardelöf/CNP
loadingJeep Compass Electric First Edition. Foto: CNP
Jeep Compass Electric First Edition. Foto: CNP

År 1940 fick tre företag i uppdrag av den amerikanska armén att på rekordtid ta fram ett nytt lätt terrängfordon. Willys Jeep vann inte bara upphandlingen – den fyrhjulsdrivna krigshjälten kom även att beskrivas som ”bilen som vann andra världskriget”. Nu är frågan hur nya elektriska Jeep Compass ska klara striden om kunderna i suvarnas tuffa mellanklass. Vi har gett oss ut på slagfältet för att hitta svaret.

En elektrisk Jeep med framhjulsdrift – kan det verkligen vara något? Vid första tanken kan det kännas lite oäkta för ett varumärke som gjort sig världskänt för sina terrängegenskaper. Samtidigt visar siffrorna något annat: nya Compass Electric har ett vadningsdjup på nära nog en halv meter och inte minst en markfrigång på 20 centimeter. Det upplevs fortfarande som amerikanskt, men med en tydlig italiensk accent.

Foto: CNP

Jeep är i dag en del av Stellantis­koncernen, och testbilen byggs faktiskt i italienska Melfi. Men den klassiska sjuribbade grillen består och bidrar tillsammans med den kantiga karossformen till en tydligt igenkännbar identitet. Annars handlar det om markerade hjulhus och robusta linjer för hela slanten, som börjar från 529 900 kronor. Det erbjuds även en hybridversion från 409 900 kronor – men tänk på att vadningsdjupet då minskar med 10 centimeter.

Jeep Compass Electric First Edition

Elmotor:
Max effekt 213 hk.
Max vridmoment 345 Nm.
Batteri:
Litiumjon på 74 kWh.
Laddeffekt 11 kW 
AC/160 kW DC.
Kraftöverföring:
Motor fram, framhjulsdrift.
Fast reduktionsutväxling.
Fjädring:
Fram: fjäderben med 
undre triangellänk.
Bak: multilänkaxel.
Styrning:  
Elservo.
Vändcirkel 10,8 meter. 
Bromsar:
Skivor fram och bak.
ABS. Antispinn/antisladd.
Mått/vikt: (cm/kg)
Axelavstånd 280, längd 
455, bredd 193, höjd 168.
Tjänstevikt 2 198 kg.
Max släpvikt 1 230 kg.
Prestanda:
Toppfart 180 km/h.
Acceleration 0–100 km/h 
8,5 sek.
Förbrukning:
18,6 kWh/100 km 
blandad körning.
Räckvidd 50 mil (WLTP).
Pris:
559 900 kronor.

+ Plus
Vadningsdjup på 47 centimeter
Sticker ut från mängden
Hög standard­utrustning
Rymlig och praktisk
- Minus
Enbart framhjulsdrift inledningsvis 
Aktiv säkerhet kostar extra 

Feedback

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

Motor | Test

Jeep tar striden på nytt

Willy Priske och Johannes Gardelöf/CNP
loadingJeep Compass Electric First Edition. Foto: CNP
Jeep Compass Electric First Edition. Foto: CNP

År 1940 fick tre företag i uppdrag av den amerikanska armén att på rekordtid ta fram ett nytt lätt terrängfordon. Willys Jeep vann inte bara upphandlingen – den fyrhjulsdrivna krigshjälten kom även att beskrivas som ”bilen som vann andra världskriget”. Nu är frågan hur nya elektriska Jeep Compass ska klara striden om kunderna i suvarnas tuffa mellanklass. Vi har gett oss ut på slagfältet för att hitta svaret.

En elektrisk Jeep med framhjulsdrift – kan det verkligen vara något? Vid första tanken kan det kännas lite oäkta för ett varumärke som gjort sig världskänt för sina terrängegenskaper. Samtidigt visar siffrorna något annat: nya Compass Electric har ett vadningsdjup på nära nog en halv meter och inte minst en markfrigång på 20 centimeter. Det upplevs fortfarande som amerikanskt, men med en tydlig italiensk accent.

Foto: CNP

Jeep är i dag en del av Stellantis­koncernen, och testbilen byggs faktiskt i italienska Melfi. Men den klassiska sjuribbade grillen består och bidrar tillsammans med den kantiga karossformen till en tydligt igenkännbar identitet. Annars handlar det om markerade hjulhus och robusta linjer för hela slanten, som börjar från 529 900 kronor. Det erbjuds även en hybridversion från 409 900 kronor – men tänk på att vadningsdjupet då minskar med 10 centimeter.

Jeep Compass Electric First Edition

Elmotor:
Max effekt 213 hk.
Max vridmoment 345 Nm.
Batteri:
Litiumjon på 74 kWh.
Laddeffekt 11 kW 
AC/160 kW DC.
Kraftöverföring:
Motor fram, framhjulsdrift.
Fast reduktionsutväxling.
Fjädring:
Fram: fjäderben med 
undre triangellänk.
Bak: multilänkaxel.
Styrning:  
Elservo.
Vändcirkel 10,8 meter. 
Bromsar:
Skivor fram och bak.
ABS. Antispinn/antisladd.
Mått/vikt: (cm/kg)
Axelavstånd 280, längd 
455, bredd 193, höjd 168.
Tjänstevikt 2 198 kg.
Max släpvikt 1 230 kg.
Prestanda:
Toppfart 180 km/h.
Acceleration 0–100 km/h 
8,5 sek.
Förbrukning:
18,6 kWh/100 km 
blandad körning.
Räckvidd 50 mil (WLTP).
Pris:
559 900 kronor.

+ Plus
Vadningsdjup på 47 centimeter
Sticker ut från mängden
Hög standard­utrustning
Rymlig och praktisk
- Minus
Enbart framhjulsdrift inledningsvis 
Aktiv säkerhet kostar extra 

Feedback

Epoch Times Podcasts

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Nyhetschef
Staffan Erfors
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Svenska Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU) och är av ”särskild vikt för mediemångfalden” enligt Mediestödsnämnden.

© Svenska Epoch Times AB 2026