Det sägs att den som väntar på något gott väntar aldrig för länge – men alla som väntat på hybriddrift till Toyota Aygo X har fått vänta i fyra långa år. Först nu när småbilen nått halvvägs in i sin livscykel plockar japanerna fram sitt trumfkort och presenterar en rejäl laddning uppdateringar. Inte minst en helt ny rallyinspirerad utrustningsnivå som kallas GR Sport. Häng med på en spännande provkörning i vår senapsfärgade testbil, som gått från mild till X-tra stark.
När lilla Aygo lanserades 2005 kunde man lika gärna välja en Citroën C1 eller Peugeot 107. Hela gänget var trillingar och tillverkades sida vid sida i tjeckiska Kolín. Samarbetet pågick ända fram till 2021, då man gick skilda vägar och Toyota köpte loss fabriken. På bara ett år lyckades man ställa om produktionen till att bygga egenutvecklade Aygo X, och nu är det dags för en rejäl uppdatering.
Foto: CNP
Vad är då nytt? Tja, det viktigaste är förstås hybridmaskinen, som vi strax återkommer till, och för att få plats med den har fronten byggts ut med 8 centimeter – en förändring som också medfört en uppdaterad formgivning. Resultatet är ett utseende som nu smälter in bättre med resten av Toyotas bilfamilj. Men det innebär också att grundpriset höjts till 238 900 kronor för instegsmodellen Aygo X Play. Vi har dock provkört en helt ny utrustningsnivå som kallas GR Sport, och vips höjs prislappen med 72 900 kronor.











