Motor | Test

Folkas egen Roc-star

Willy Priske och Johannes Gardelöf/CNP
loadingVolkswagen T-Roc eTSI. Foto: CNP
Volkswagen T-Roc eTSI. Foto: CNP

Världsrekordet för största publiken vid en gratiskonsert hålls av Rod Stewart. Brittens nyårsspelning på Copacabana Beach i Rio de Janeiro 1994 lockade hela 3,5 miljoner människor. Volkswagens egen rockstjärna, T-Roc, har sedan lanseringen 2017 hittills nått en publik på två miljoner köpare, och är därmed den mest sålda folkasuven i världen. Frågan är om den tredje generationen lever upp till stjärnstatusen?

Att bilar provkörs på varmare breddgrader är inget nytt – men den här gången finns ytterligare en anledning till att vi befinner oss i Lissabon med omnejd. Här ligger nämligen den toppmoderna fabriken som bygger nya Volkswagen T-Roc, och hela tusen bilar vinkar farväl till monteringsbandet varje dag. Det innebär i sin tur att om succén håller i sig kommer T-Roc att tangera ”Roddans” publikrekord om fyra år.

Vad är då hemligheten bakom populariteten? Svaret ligger i en kombination av design som sticker ut, körglädje som lever upp till förväntningarna och en konkurrenskraftig prislapp som gör modellen tillgänglig för många. Den tredje generationens Volkswagen T-Roc ruckar inte på det framgångsreceptet, men bjuder däremot på rundare karossformer och har dessutom växt med tolv centimeter på längden, vilket märks inuti.

Volkswagen T-Roc eTSI

Motor:

4-cylindrig bensinmotor med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder.

Max effekt 150 hk mellan 5 500–6 000 varv/min.

Max vridmoment 250 Nm mellan 1 500–3 500 varv/min.

Kraftöverföring:

Motor fram, framhjulsdrift.

7-växlad automatlåda.

Fjädring:

Fram: fjäderben med undre triangellänk.

Bak: multilänkaxel.

Styrning:

Elservo.

Vändcirkel 11,1 meter.

Bromsar:

Skivor fram och bak.

ABS.

Antispinn/sladd.

Mått/vikt(cm/kg):

Axelavstånd 263, längd 437, bredd 183, höjd 157.

Tjänstevikt 1 496.

Dragvikt: 1 500.

Bränsletank 50 liter.

Prestanda:

Toppfart 212 km/h.

Acceleration 0–100 km/h 8,9 sek.

Förbrukning/miljö:

5,6 liter per 100 km vid blandad körning.

CO2: 127 g/km (WLTP).

Pris:

389 900 kronor.

+ Plus

Rymlig och användarvänlig

Vassa köregenskaper 

Tillverkad i Portugal

Rimlig prislapp

- Minus

Nybilsgarantin är bara två år

Blir ingen ny cabriolet

Feedback

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Motor | Test

Folkas egen Roc-star

Willy Priske och Johannes Gardelöf/CNP
loadingVolkswagen T-Roc eTSI. Foto: CNP
Volkswagen T-Roc eTSI. Foto: CNP

Världsrekordet för största publiken vid en gratiskonsert hålls av Rod Stewart. Brittens nyårsspelning på Copacabana Beach i Rio de Janeiro 1994 lockade hela 3,5 miljoner människor. Volkswagens egen rockstjärna, T-Roc, har sedan lanseringen 2017 hittills nått en publik på två miljoner köpare, och är därmed den mest sålda folkasuven i världen. Frågan är om den tredje generationen lever upp till stjärnstatusen?

Att bilar provkörs på varmare breddgrader är inget nytt – men den här gången finns ytterligare en anledning till att vi befinner oss i Lissabon med omnejd. Här ligger nämligen den toppmoderna fabriken som bygger nya Volkswagen T-Roc, och hela tusen bilar vinkar farväl till monteringsbandet varje dag. Det innebär i sin tur att om succén håller i sig kommer T-Roc att tangera ”Roddans” publikrekord om fyra år.

Vad är då hemligheten bakom populariteten? Svaret ligger i en kombination av design som sticker ut, körglädje som lever upp till förväntningarna och en konkurrenskraftig prislapp som gör modellen tillgänglig för många. Den tredje generationens Volkswagen T-Roc ruckar inte på det framgångsreceptet, men bjuder däremot på rundare karossformer och har dessutom växt med tolv centimeter på längden, vilket märks inuti.

Volkswagen T-Roc eTSI

Motor:

4-cylindrig bensinmotor med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder.

Max effekt 150 hk mellan 5 500–6 000 varv/min.

Max vridmoment 250 Nm mellan 1 500–3 500 varv/min.

Kraftöverföring:

Motor fram, framhjulsdrift.

7-växlad automatlåda.

Fjädring:

Fram: fjäderben med undre triangellänk.

Bak: multilänkaxel.

Styrning:

Elservo.

Vändcirkel 11,1 meter.

Bromsar:

Skivor fram och bak.

ABS.

Antispinn/sladd.

Mått/vikt(cm/kg):

Axelavstånd 263, längd 437, bredd 183, höjd 157.

Tjänstevikt 1 496.

Dragvikt: 1 500.

Bränsletank 50 liter.

Prestanda:

Toppfart 212 km/h.

Acceleration 0–100 km/h 8,9 sek.

Förbrukning/miljö:

5,6 liter per 100 km vid blandad körning.

CO2: 127 g/km (WLTP).

Pris:

389 900 kronor.

+ Plus

Rymlig och användarvänlig

Vassa köregenskaper 

Tillverkad i Portugal

Rimlig prislapp

- Minus

Nybilsgarantin är bara två år

Blir ingen ny cabriolet

Feedback

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU).

© Svenska Epoch Times AB 2026