Motor | Test

ES90 höjer ribban – och prislappen

Johannes Gardelöf/CNP
loadingVolvo ES90. Foto: CNP
Volvo ES90. Foto: CNP

Volvo ES90 är en lyxig halvkombi som lär bli en ovanlig syn på hemmaplan. Det sjusiffriga grundpriset spelar sin roll, men huvudförklaringen ligger djupare rotad i vår bilkultur. Tiden då Volvo var den självklara folkhemsbilen är sedan länge förbi, men dess skugga vilar fortfarande tungt över våra bilval. Här ska man helst hålla sig i mittfilen och undvika att sticka ut. Men på flaggskeppets huvudmarknad gäller det rakt motsatta.

Dagens testbil byggs i kinesiska Chengdu, och det stora landet i öst präglas inte av någon jantelag. Här är den sociala uppfattningen hårdvaluta, och framgång ska inte döljas utan synas – gärna i form av en statusbil på garageuppfarten. Det är just här Volvo menar att nya ES90 får sin främsta marknad. Men det räcker inte med stora ord – nu är det upp till bevis.

Det är lätt att bli förvirrad bakom ratten på ES90, för det är en udda fågel. Volvo har plockat ingredienser från flera biltyper och rört om rejält i grytan. Resultatet är en halvkombi med 18 centimeters markfrigång, och för att snurra till det än värre marknadsförs ES90 som en sedan. Formgivningen är i alla fall elegant så det förslår, och metallicfärgen på vårt exemplar heter Aurora Silver. I solljuset får den en svagt lila ton som gör att bilen skiftar karaktär beroende på ljus och vinkel. Låt oss äntligen hoppa in bakom ratten. Här sitter man som en kung i bekväma framstolar. Förarplatsen ramas in av en 9-tumsskärm rakt framför föraren och en fristående 14,5-tumsskärm som tronar mitt på instrumentpanelen. Allt andas lyx och flärd, vilket även gäller prislappen …

Volvo ES90

Elmotorer: Max effekt 680 hk. Max vridmoment 870 Nm.

Batteri: Litiumjon på 106 kWh. Laddeffekt 11 kW AC/350 kW DC.

Kraftöverföring: Motor fram och bak, fyrhjulsdrift. Fast reduktionsutväxling.

Fjädring: Luftfjädring.

Fram: dubbla triangellänkar. Bak: multilänkaxel.

Elmotorer: Max effekt 680 hk. Max vridmoment 870 Nm.

Batteri: Litiumjon på 106 kWh. Laddeffekt 11 kW AC/350 kW DC.

Kraftöverföring: Motor fram och bak, fyrhjulsdrift. Fast reduktionsutväxling.

Fjädring: Luftfjädring.

Fram: dubbla triangellänkar. Bak: multilänkaxel.

Styrning: Elservo.

Vändcirkel 11,8 meter.

Bromsar: Skivor fram och bak. ABS. Antispinn/sladd.

Mått/vikt (cm/kg): Axelavstånd 310, längd 500, bredd 194, höjd 155. Tjänstevikt 2 610. Dragvikt 2 000 kg.

Prestanda: Toppfart 180 km/h.

Acceleration 0–100 km/h 4,0 sek.

Förbrukning (WLTP): 17,3 kWh/100 km blandad körning. Räckvidd 679 km.

Pris: 1 036 000 kronor.

+ PLUS

Hög standardutrustning

Imponerande komfort

Elektrisk räckvidd

Förarmiljön

- MINUS

Baksätet är inte optimerat för européer

Hög prislapp

Feedback

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

Motor | Test

ES90 höjer ribban – och prislappen

Johannes Gardelöf/CNP
loadingVolvo ES90. Foto: CNP
Volvo ES90. Foto: CNP

Volvo ES90 är en lyxig halvkombi som lär bli en ovanlig syn på hemmaplan. Det sjusiffriga grundpriset spelar sin roll, men huvudförklaringen ligger djupare rotad i vår bilkultur. Tiden då Volvo var den självklara folkhemsbilen är sedan länge förbi, men dess skugga vilar fortfarande tungt över våra bilval. Här ska man helst hålla sig i mittfilen och undvika att sticka ut. Men på flaggskeppets huvudmarknad gäller det rakt motsatta.

Dagens testbil byggs i kinesiska Chengdu, och det stora landet i öst präglas inte av någon jantelag. Här är den sociala uppfattningen hårdvaluta, och framgång ska inte döljas utan synas – gärna i form av en statusbil på garageuppfarten. Det är just här Volvo menar att nya ES90 får sin främsta marknad. Men det räcker inte med stora ord – nu är det upp till bevis.

Det är lätt att bli förvirrad bakom ratten på ES90, för det är en udda fågel. Volvo har plockat ingredienser från flera biltyper och rört om rejält i grytan. Resultatet är en halvkombi med 18 centimeters markfrigång, och för att snurra till det än värre marknadsförs ES90 som en sedan. Formgivningen är i alla fall elegant så det förslår, och metallicfärgen på vårt exemplar heter Aurora Silver. I solljuset får den en svagt lila ton som gör att bilen skiftar karaktär beroende på ljus och vinkel. Låt oss äntligen hoppa in bakom ratten. Här sitter man som en kung i bekväma framstolar. Förarplatsen ramas in av en 9-tumsskärm rakt framför föraren och en fristående 14,5-tumsskärm som tronar mitt på instrumentpanelen. Allt andas lyx och flärd, vilket även gäller prislappen …

Volvo ES90

Elmotorer: Max effekt 680 hk. Max vridmoment 870 Nm.

Batteri: Litiumjon på 106 kWh. Laddeffekt 11 kW AC/350 kW DC.

Kraftöverföring: Motor fram och bak, fyrhjulsdrift. Fast reduktionsutväxling.

Fjädring: Luftfjädring.

Fram: dubbla triangellänkar. Bak: multilänkaxel.

Elmotorer: Max effekt 680 hk. Max vridmoment 870 Nm.

Batteri: Litiumjon på 106 kWh. Laddeffekt 11 kW AC/350 kW DC.

Kraftöverföring: Motor fram och bak, fyrhjulsdrift. Fast reduktionsutväxling.

Fjädring: Luftfjädring.

Fram: dubbla triangellänkar. Bak: multilänkaxel.

Styrning: Elservo.

Vändcirkel 11,8 meter.

Bromsar: Skivor fram och bak. ABS. Antispinn/sladd.

Mått/vikt (cm/kg): Axelavstånd 310, längd 500, bredd 194, höjd 155. Tjänstevikt 2 610. Dragvikt 2 000 kg.

Prestanda: Toppfart 180 km/h.

Acceleration 0–100 km/h 4,0 sek.

Förbrukning (WLTP): 17,3 kWh/100 km blandad körning. Räckvidd 679 km.

Pris: 1 036 000 kronor.

+ PLUS

Hög standardutrustning

Imponerande komfort

Elektrisk räckvidd

Förarmiljön

- MINUS

Baksätet är inte optimerat för européer

Hög prislapp

Feedback

Epoch Times Podcasts

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU).

© Svenska Epoch Times AB 2026