Motor | Test

En siffra att räkna med

Willy Priske och Johannes Gardelöf/CNP
loadingHyundai Ioniq 9. Foto: CNP
Hyundai Ioniq 9. Foto: CNP

Det finns siffror och så finns siffran nio. Det högsta ensiffriga talet åtnjuter stor respekt i olika kulturer, religioner och tidsåldrar. I Sydkorea anses siffran ge tur och förknippas med lång livslängd, uthållighet och framgång. Inte helt oväntat har såväl Hyundai som koncernsyskonet Kia valt att ge sina största elbilar en nia i modellnamnet. Vi har provkört Hyundai Ioniq 9, och frågan är om familjebilen lever upp till sitt lyckotal?

Vi lever i en märklig tidsålder där precis allting krymper – allt från mobiltelefoner till chokladkakor. Det är som om vi kollektivt accepterat att få mindre för mer. Bilindustrin gör däremot det rakt motsatta, och modellerna växer så det knakar samtidigt som vikten skenar. Dagens testbil är ett utmärkt exempel med sina 506 centimeter och 2 819 bastanta kilon.

Det är faktiskt fyra centimeter längre än syskonbilen Kia EV9, som vid lanseringen hösten 2023 fick oss att häpna över storleken. För att inte nämna grundpriset, som började från 701 900 kronor. Nu kommer systermodellen Hyundai Ioniq 9 och höjer priset till 759 900 kronor.

Hyundai Ioniq 9

Elmotor:
Max effekt 435 hk.
Max vridmoment 700 Nm.

Batteri:
Litiumjon på 110,3 kWh.
Laddeffekt 11 kW AC/350 kW DC.

Kraftöverföring:
Motor fram och bak, fyrhjulsdrift.
Fast reduktionsutväxling.

Fjädring:
Fram: fjäderben med undre triangellänk.
Bak: multilänkaxel.

Styrning:
Elservo.
Vändcirkel 12,5 meter.

Bromsar:
Skivor fram och bak.
ABS.
Antispinn/sladd.

Mått/vikt (cm/kg):
Axelavstånd 313, längd 506, bredd 198, höjd 179.
Tjänstevikt 2 819.
Släpvagnsvikt 2 500 kg.

Prestanda:
Toppfart 200 km/h.
Acceleration 0–100 km/h 5,2 sek.

Förbrukning/Miljö:
20,6 kWh/100 km blandad körning.
Räckvidd 600 km (WLTP).

Pris:
894 900 kronor.

+ Plus
Släpvagnsvikten tillåter tunga laster 
Hög nivå på standardutrustning 
Komfort och utrymmen
Imponerande räckvidd
- Minus
Smakar det så kostar det
Stor och tung

Feedback

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Motor | Test

En siffra att räkna med

Willy Priske och Johannes Gardelöf/CNP
loadingHyundai Ioniq 9. Foto: CNP
Hyundai Ioniq 9. Foto: CNP

Det finns siffror och så finns siffran nio. Det högsta ensiffriga talet åtnjuter stor respekt i olika kulturer, religioner och tidsåldrar. I Sydkorea anses siffran ge tur och förknippas med lång livslängd, uthållighet och framgång. Inte helt oväntat har såväl Hyundai som koncernsyskonet Kia valt att ge sina största elbilar en nia i modellnamnet. Vi har provkört Hyundai Ioniq 9, och frågan är om familjebilen lever upp till sitt lyckotal?

Vi lever i en märklig tidsålder där precis allting krymper – allt från mobiltelefoner till chokladkakor. Det är som om vi kollektivt accepterat att få mindre för mer. Bilindustrin gör däremot det rakt motsatta, och modellerna växer så det knakar samtidigt som vikten skenar. Dagens testbil är ett utmärkt exempel med sina 506 centimeter och 2 819 bastanta kilon.

Det är faktiskt fyra centimeter längre än syskonbilen Kia EV9, som vid lanseringen hösten 2023 fick oss att häpna över storleken. För att inte nämna grundpriset, som började från 701 900 kronor. Nu kommer systermodellen Hyundai Ioniq 9 och höjer priset till 759 900 kronor.

Hyundai Ioniq 9

Elmotor:
Max effekt 435 hk.
Max vridmoment 700 Nm.

Batteri:
Litiumjon på 110,3 kWh.
Laddeffekt 11 kW AC/350 kW DC.

Kraftöverföring:
Motor fram och bak, fyrhjulsdrift.
Fast reduktionsutväxling.

Fjädring:
Fram: fjäderben med undre triangellänk.
Bak: multilänkaxel.

Styrning:
Elservo.
Vändcirkel 12,5 meter.

Bromsar:
Skivor fram och bak.
ABS.
Antispinn/sladd.

Mått/vikt (cm/kg):
Axelavstånd 313, längd 506, bredd 198, höjd 179.
Tjänstevikt 2 819.
Släpvagnsvikt 2 500 kg.

Prestanda:
Toppfart 200 km/h.
Acceleration 0–100 km/h 5,2 sek.

Förbrukning/Miljö:
20,6 kWh/100 km blandad körning.
Räckvidd 600 km (WLTP).

Pris:
894 900 kronor.

+ Plus
Släpvagnsvikten tillåter tunga laster 
Hög nivå på standardutrustning 
Komfort och utrymmen
Imponerande räckvidd
- Minus
Smakar det så kostar det
Stor och tung

Feedback

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU).

© Svenska Epoch Times AB 2026