Motor | Test

Ford Capri tillbaka i solen

Johannes Gardelöf/CNP
loadingFord Capri. Foto: CNP
Ford Capri. Foto: CNP

Efter fyrtio år i skuggan är Ford Capri tillbaka i solen – och det tack vare Volkswagen. Det låter kanske oväntat, men faktum är att vår sommargula crossover bygger på samma plattform som Volkswagen ID.5. Capri bjuder dock på betydligt mer medelhavskänsla och lyckas nästan helt dölja sitt tyska hjärta. Det klassiska namnet introducerades 1969 och hämtar sin glans från den italienska paradisön i Neapelbukten. Frågan är om eldriften kan förvalta arvet.

Ford Capri lanserades som ”Europas egen Mustang” i slutet av sextiotalet och såldes i närmare två miljoner exemplar innan modellen försvann 1986. Nu gör ikonen comeback, och få saker visar tydligare hur bilindustrin har förändrats under fyrtio år. Det handlar inte bara om att driften numera är elektrisk – nya Capri är dessutom i grunden en kraftigt förklädd Volkswagen ID.5.

Foto: CNP

Om vi ska vara riktigt ärliga så har dagens testbil funnits på marknaden en stund, men då i sina mest påkostade versioner. Först nu kommer en riktigt vettig basmodell med ett grundpris på 514 000 kronor och ett helt nytt litiumjärnfosfatbatteri på 58 kWh. Men låt oss återkomma till det strax och i stället inleda vår odyssé med designen – som inte alls påminner om originalet. Nya Ford Capri har kantiga linjer med betydligt högre hållning och framstår snarare som en sportig crossover än en klassisk coupé. Även insidan visar sig från sin bästa sida med en 5,3-tums förarskärm och en skjutbar infotainmentskärm på 14,6. Man sitter dessutom bekvämt såväl fram som bak, och ändå rymmer bagaget 572 liter, vilket är imponerande med tanke på att längden är 463 centimeter.

Ford Capri Style Standard Range 58 kWh

Elmotor:

Max effekt 190 hk.

Max vridmoment 350 Nm.

Batteri:

Litiumjärnfosfat på 58 kWh.

Laddeffekt 11 kW AC/110 kW DC.

Kraftöverföring:

Motor bak, bakhjulsdrift.

Fast reduktionsutväxling.

Fjädring:

Fram: fjäderben med undre triangellänk.

Bak: multilänkaxel.

Styrning:

Elservo.

Vändcirkel 9,7 meter.

Bromsar:

Skivor fram och bak.

ABS.

Antispinn/sladd.

Mått/vikt (cm/kg):

Axelavstånd 277, längd 463, bredd 187, höjd 163.

Tjänstevikt 2 013.

Max släpvikt 1 000.

Prestanda:

Toppfart 160 km/h.

Acceleration 0–100 km/h 
8,0 sekunder.

Förbrukning:

15,7 kWh/100 km blandad körning.

Räckvidd 46 mil (WLTP).

Pris:

514 000 kronor.

+ Plus

Räckvidd för att vara basmodell

Rymlig interiör och stort bagage

Trevlig förarmiljö

Bra garantier

- Minus

Värmepump kostar 15 000 kronor extra

Långsam snabbladdning

Feedback

Mest lästa

Nyhetstips

Har du tips på något vi borde skriva om? Skicka till es.semithcope@spit

Epoch Times Podcasts

Motor | Test

Ford Capri tillbaka i solen

Johannes Gardelöf/CNP
loadingFord Capri. Foto: CNP
Ford Capri. Foto: CNP

Efter fyrtio år i skuggan är Ford Capri tillbaka i solen – och det tack vare Volkswagen. Det låter kanske oväntat, men faktum är att vår sommargula crossover bygger på samma plattform som Volkswagen ID.5. Capri bjuder dock på betydligt mer medelhavskänsla och lyckas nästan helt dölja sitt tyska hjärta. Det klassiska namnet introducerades 1969 och hämtar sin glans från den italienska paradisön i Neapelbukten. Frågan är om eldriften kan förvalta arvet.

Ford Capri lanserades som ”Europas egen Mustang” i slutet av sextiotalet och såldes i närmare två miljoner exemplar innan modellen försvann 1986. Nu gör ikonen comeback, och få saker visar tydligare hur bilindustrin har förändrats under fyrtio år. Det handlar inte bara om att driften numera är elektrisk – nya Capri är dessutom i grunden en kraftigt förklädd Volkswagen ID.5.

Foto: CNP

Om vi ska vara riktigt ärliga så har dagens testbil funnits på marknaden en stund, men då i sina mest påkostade versioner. Först nu kommer en riktigt vettig basmodell med ett grundpris på 514 000 kronor och ett helt nytt litiumjärnfosfatbatteri på 58 kWh. Men låt oss återkomma till det strax och i stället inleda vår odyssé med designen – som inte alls påminner om originalet. Nya Ford Capri har kantiga linjer med betydligt högre hållning och framstår snarare som en sportig crossover än en klassisk coupé. Även insidan visar sig från sin bästa sida med en 5,3-tums förarskärm och en skjutbar infotainmentskärm på 14,6. Man sitter dessutom bekvämt såväl fram som bak, och ändå rymmer bagaget 572 liter, vilket är imponerande med tanke på att längden är 463 centimeter.

Ford Capri Style Standard Range 58 kWh

Elmotor:

Max effekt 190 hk.

Max vridmoment 350 Nm.

Batteri:

Litiumjärnfosfat på 58 kWh.

Laddeffekt 11 kW AC/110 kW DC.

Kraftöverföring:

Motor bak, bakhjulsdrift.

Fast reduktionsutväxling.

Fjädring:

Fram: fjäderben med undre triangellänk.

Bak: multilänkaxel.

Styrning:

Elservo.

Vändcirkel 9,7 meter.

Bromsar:

Skivor fram och bak.

ABS.

Antispinn/sladd.

Mått/vikt (cm/kg):

Axelavstånd 277, längd 463, bredd 187, höjd 163.

Tjänstevikt 2 013.

Max släpvikt 1 000.

Prestanda:

Toppfart 160 km/h.

Acceleration 0–100 km/h 
8,0 sekunder.

Förbrukning:

15,7 kWh/100 km blandad körning.

Räckvidd 46 mil (WLTP).

Pris:

514 000 kronor.

+ Plus

Räckvidd för att vara basmodell

Rymlig interiör och stort bagage

Trevlig förarmiljö

Bra garantier

- Minus

Värmepump kostar 15 000 kronor extra

Långsam snabbladdning

Feedback

Epoch Times Podcasts

Svenska Epoch Times

Publisher / VD / ansvarig utgivare
Vasilios Zoupounidis
Ställföreträdande ansvarig utgivare
Aron Lamm
Politisk chefredaktör
Daniel Sundqvist
Opinionschef
Lotta Gröning
Sportchef
Jonas Arnesen
Kulturchef
Einar Askestad

Svenska Epoch Times AB
DN-skrapan
Rålambsvägen 17
112 59 Stockholm

Epoch Times är en unik röst bland svenska medier. Vi är fristående och samtidigt en del av det stora globala medienätverket Epoch Media Group. Vi finns i 36 länder på 23 språk och är det snabbast växande nätverket av oberoende nyhetsmedier i världen. Svenska Epoch Times grundades år 2006 som webbtidning.

Epoch Times är en heltäckande nyhetstidning med främst riksnyheter och internationella nyheter.

Vi vill rapportera de viktiga händelserna i vår tid, inte för att de är sensationella utan för att de har betydelse i ett långsiktigt perspektiv.

Vi vill upprätthålla universella mänskliga värden, rättigheter och friheter i det vi publicerar. Svenska Epoch Times är medlem i Tidningsutgivarna (TU).

© Svenska Epoch Times AB 2026