Fartyget som bordats utanför Trelleborg misstänks ha transporterat stulet ukrainskt spannmål, uppger polisen och Kustbevakningen på en pressträff. Besättningen på elva personer är övervägande rysk.

I samband med bordningen firade sig polisens insatsstyrka ner med rep från en helikopter på däck. Andra tog sig ombord från en mindre båt, som körde upp mot aktern på fartyget. De följdes av Kustbevakningen.

Att polisen och Kustbevakningen behöver göra fler sådana här insatser ”ligger i farans riktning”, enligt Johan Andersson, biträdande enhetschef på polisens nationella operativa avdelningen.

– Att vi gör på det här sättet, det får nästan bli en standard utifrån de fallen där vi inte vet vad vi möts av, säger han.

Ukrainskt spannmål

Fartyget, Caffa, har följts av Kustbevakningen en längre tid och beslutet att borda fattades när det konstaterades vara på väg in på svenskt vatten.

Besättningen har förhörts. Huruvida Caffa är en del av den så kallade ryska skuggflottan vill inte Daniel Stenling, biträdande operativ chef på Kustbevakningen, slå fast.

– Vi har konstaterat att hon för falsk flagg, och vi har också uppgifter om det här fartyget är uppfört på Ukrainas sanktionslista där uppgifter gör gällande att det handlar om transport av spannmål som är stulet från Ukraina, säger han.

Kom från Casablanca

Fartyget var på väg mot S:t Petersburg.

En utredning om brott mot sjölagen gällande bristande sjövärdighet har inletts. En person har delgivits misstanke. Om personen rysk är vill man inte säga.

Insatsen ombord kan pågå i flera dagar och Stenling utesluter inte att skeppet kan behöva tas i svensk hamn.

– Man kan tänka sig ett sådant scenario, kopplat till att det är lättare för att genomföra utredningar. Man ska också bära med sig att i och med att det inte har en flagg så betraktas det som oförsäkrat, säger han.

Påföljden för brotten som utreds är böter eller fängelse i sex månader. Frankrike bordade ett misstänkt fartyg i skuggflottan tidigare i år. Det resulterade i böter i mångmiljonklassen.

Det här är ett växande problem, säger Stenling.

– Det går jättemycket trafik förbi våra vatten från ryska hamnar. En stor del av dem skulle man nog kunna karaktärisera som skuggflottefartyg också. Men det som är avgörande för att ingripa är hur man väljer att färdas genom våra vatten.

Fartyget ligger nu cirka 5,5 kilometer utanför Trelleborg. Transportstyrelsen ska inspektera för att bland annat kontrollera skick, utrustning och certifikat. Då riskerar fartyget nyttjandeförbud och att inte få fortsätta sin resa.